半导体领域并购不断，高通公司日前宣布以24亿美元完成对CambridgeSiliconRadioLimited(下称“CSR”)的并购。
出于收购Wi-Fi传输技术考虑，高通2011年斥资32亿美元收购了Wi-Fi无线芯片供应商Atheros。而对CSR的收购，高通不仅收购了CSR的蓝牙传输技术，双方在物联网领域的布局也高度默契。
CSR官网信息显示，这家创立于1999年的英国公司最初聚焦于单芯片上的蓝牙传输，立足之后又拓展了多产品线，主要涉及音频和家庭娱乐、联网汽车、联网可穿戴设备及健康健身设备等。
高通表示收购CSR的理由是，连接(蓝牙技术)、音频技术和SoC方面的互补性优势，可加强其在万物互联和关键的车联网领域的地位，CSR还可以为高通带来其原有的渠道和客户。
在LTE和Wi-Fi传输方式以外，蓝牙传输是另一种重要的短距传输方式，可能应用于万物互联时期部分设备互联需求。
“整个行业目前面临的挑战是，多样性的需要和满足不同垂直行业的技术要求。解决这一挑战的途径之一即需要储备广泛的技术。在连接方面，需要蜂窝连接、蓝牙、Wi-Fi等，以及让所有这些技术很好兼容的能力。”今年5月份，高通总裁德里克?阿博利(DerekAberle)在高通关于物联网的展出活动中表示。
对于物联网而言，不同的垂直行业、不同的服务，需要不同的连接方式。例如，医疗保健、机器人对高数据速率、高可靠连接、高安全性和高计算性能有连接需求。而部分行业仅需要基本的数据服务，而对低功耗有更高需求。
现阶段，不同的芯片公司在推行其物联网战略时有不同的侧重点，例如高通侧重于基于智能手机业务优势延伸的智能家庭、可穿戴设备、智能医疗、无人机和机器人等领域，而英特尔的优势在于，其面向工业控制领域的嵌入式芯片业务已发展多年。
英特尔也正在智能硬件、智能家庭等领域拓展业务，不过在生态系统的竞争方面，包括高通在内的ARM阵营现阶段占有优势。车联网界于工业与智能硬件之间，英特尔将其作为芯片业务拓展的重点领域，而这个领域也正是高通的聚焦点。
业内人士预计，到2018年，每年新车出货量可能超过1亿台，而其中60%的新车都会实现联网。继智能手机之后，车联网正成为快速落地的千万级市场。而随着高通收购CSR加强车联网实力，芯片公司短兵相接的交锋或难以避免。
