今年4月，神州专车运营主体神州优车股份有限公司提交了新三板挂牌申请。按照其最近一轮融资38.6亿元计算，目前神州优车估值大约为287亿元。消息人士称，神州优车很可能会在7月到8月份正式登陆新三板。而作为今年新三板市场最大的明星股，这无疑会对当前低迷的新三板市场将会是一次很大的提振。
神州上市，国内第一家上市专车企业
据神州专车最新披露业绩，神州专车业务从2014年12月开始试运营，在2015年1月开始正式运营。2016年第一季度单均净收入较上一季度提高13.35%，单均成本较上一季度下降17.83%，单均毛利亏损额较上一季度减少44.85%。
神州优车称，公司前期的业务布局、促销推广及成本控制成效逐渐显现，2016年一季度专车运营效率实现了显著的提升。从主要指标变动趋势来看，2016年一季度公司的付费用户数较上一季度增加602,209人，日均单量增加28,504单，单均金额持续稳定在较高水平。
神州专车选择此时上市可谓是一个很好的时间点，首先从整体业务数据上看，神州的成本和收入趋势已经非常稳定。根据神州优车披露的数据测算，神州专车业务净收入从2015年第四季度的7.85亿元增至2016年第一季度的9.88亿元，增幅为25.86%;总成本从2015年第四季度的16.9亿元降至2016年第一季度的15.42亿元，降幅为8.76%;亏损总额从2015年第四季度的9.05亿元降至5.55亿元，降幅高达38.67%。而根据神州优车提供的单均成本与单均净收入的走势图显示，其单均亏损额正在逐步缩小，未来有望在短期内达到营收平衡。
其次，比较关键的是国内资本大环境的变好，随着国家一系列政策的出台，整个资本市场的不断，此时在国内上市不仅抓住中国资本市场青睐互联网公司的大趋势，也更能实现自己价值的最大化。对神州专车来说尤其如此，神州专车的客户主要就是在国内，在国内上市也将有助于神州专车更好的拓展业务，使得未来的投资者和客户之间有一个高度的粘合性。
最后可能也是最为关键的，此时的国内专车市场，虽然神州专车凭借40%的份额处于市场领先地位，但其面对的竞争对手没有一个是弱的。目前的出行市场，仍然还处于烧钱补贴阶段，谁烧钱的钱多，谁覆盖的出行场景更多，谁就能吸引更多用户。挂牌新三板将会给神州专车带来一个新的融资渠道，有了更多的资金，神州才能加快在金融、保险、车联网等领域的布局，尽快形成产业链闭环，充分提高资产使用效率。
B2C模式，服务质量差异化下的弯道超车
目前典型的汽车共享模式有四种，在车辆共享和出行共享，B2C和C2C所组成的横纵轴坐标系中。神州为代表的B2C模式可能在服务质量上更高，而滴滴、Uber的C2C模式更能活化经济。神州专车的用户更追求服务和乘坐时的体验，而滴滴、Uber则为了大众用户解决出行难的问题。如此可说B2C与C2C各占了一片天。
但在神州专车董事长陆正耀眼中，真正的专车市场是指中高端市场，而非包含快车、顺风车等在内的全部市场。而采用B2C模式，这最终让神州专车确保了对于车辆和司机的控制力，使得神州专车的服务质量远高于竞争对手们。此外神州的B2C模式有非常清晰的成本线，随着规模效应提升，其盈利前景可期。
而实际上眼下主流的C2C模式确实具有天然劣势，这种模式虽然在补贴的情况下能以价格取得部分用户，但其在安全性风险防范方面，却难以取代原有的出租车系统。而在问题频出以及消费者的安全意识提升之后，C2C模式也面临整个体系性重构。
在人们的普遍印象里，滴滴包括了专车、快车、出租车等不同层次不同品类的服务，而神州则主打中高端用户，提供安全和标准化服务。作为市场后来者，面对已经占据半壁江山的滴滴、Uber，神州专车并没有选择正面交锋，而是利用自己的资源走了一条不同于竞争对手的差异化道路。
很大程度上也正是因为这种模式上不同带来的定位差异，使得神州专车在过去一年多各项指标都在行业里排在前列。根据易观智库最新数据显示，神州专车年收入在12000元以上的占三分之一，客户留存率达67.5%，在所有专车平台中最高。不仅如此，罗兰贝格的数据也显示，神州专车在中高端专车市场发展最快，并且在扣除快车、拼车外的中高端专车市场，神州专车已经以40%的市场份额和滴滴形成分庭抗礼之势，并远高于Uber。
专车之外，显露布局人车生态的野心
在整个资本领域和全球科技领域，我们每个人都深刻的意识到出行领域的变革即将到来。这个变革是由互联网技术革命和汽车技术革命带来的，它们正在深刻的改变着客户的消费习惯。而汽车技术革命是指从传统能源汽车往新能源汽车，以及无人汽车等等的技术革命。
在神州的未来规划中，港股上市公司神州租车会聚焦租车业务的增长，而所有创新的业务都将置于神州优车的平台之中。同样作为B2C模式的代表，神州专车某种程度上和电商领域的京东有着很大的相似之处。京东从3C领域一路向全品领域扩张，并最终衍生出了到家、金融等服务，最终成为中国互联网不可或缺的一股势力，而神州专车同样也是顺势而为，在出行迎来机会时，利用自身优势大举进入出行市场，而在当前汽车电商开始崛起之时，也一举踏入汽车生态产业链。
就目前而言，神州对前瞻性技术都有投入研究，包括大数据、无人驾驶、智能交通、智慧出行等多方面。这背后很大程度上也是由于B2C模式的核心竞争力。B2C模式可以采集包括车内数据、环境数据和车队数据，其数据源和数据积累更加丰富，这不仅为带来了丰富的大数据优势，而且对于正在发展的无人驾驶和智慧交通来说，B2C模式的数据实时性强并且更加准确，这都为神州的未来的布局奠定了基础。
上市显然并不是最终的目标。正如神州优车描述的公司战略和愿景：神州优车将会深度聚焦出行和汽车领域的全产业链和人车生态圈，通过业务运营和资本运作相结合的手段，深耕行业。神州优车的业务包括了现有的出行板块、电商板块和未来即将开展的其他业务板块。事实上除了专车业务、电商业务之外，神州已经在金融、保险、车联网、维修保养、智能汽车等方面都进行了布局。
一个庞大到无法估量的与出行和汽车相关的全产品线市场及生态体系或许已经悄然掀开了头纱。
