9月20日，夏季达沃斯论坛在天津开幕，主题为“在第四次工业革命中打造创新型社会”，科技创新是今年论坛最大的聚焦点之一。作为中国首家为90后人群，提供汽车金融解决方案的智能优选服务平台，芝马新车创始人靳伟，向大家分享了他对科技创新的思考。
芝马新车CEO靳伟
科技创新就是做减法
“科技创新”这个词，对于大多数人可能是最熟悉的陌生词，它在我们的生活中出现频率极高，但是又过于抽象。对此靳伟做了一个形象的概括，他认为科技创新就是做减法，如同芝马新车的智能优选，能将上百种选择变成一页纸的选择，帮助消费者实现轻松购车，这就如同20世纪30年代著名的建筑师路德维希·凡德罗说过的一句话，少即是多，简单的东西往往给人们的更多的是享受。
靳伟表示，路德维希·凡德罗的'少'不是空白而是精简，'多'不是拥挤而是完美.密斯的建筑艺术依赖于结构，但不受结构限制，它从结构中产生，反过来又要求精心制作结构。我们的初衷是借助互联网和大数据来组织汽车-金融资源，构建个性化汽车金融智能优选平台，从而使消费者在购车时，一键进入，几次点击，实现一人一车一方案。当然，这种完美的购车体验，离不开优秀的技术团队，对海量数据(包括每个人的征信信息、消费水平、家庭收入等)进行精准分析处理，对后台流程不断完善优化。
需求驱动科技创新
对于汽车金融的科技创新，靳伟则认为，创新不是颠覆，而是从痛点和需求入手提供解决方案。芝马新车团队在经历了互联网金融之后，又在汽车后市场配件大数据电商领域经历了2年左右的摸索，期间推出汽配一号大数据配件搜索工具，在调研和服务数百家配件经销商和汽修厂等后市场客户的过程中，深切感知到汽车链条各参与主体在市场运行中的痛点和需求，立志成为汽车金融领域的大数据智能优选服务平台。
伴随互联网成长起来的泛90后小镇青年，他们在购车时，网上获取信息成为他们的首选。他们的消费理念更加超前，容易接受车贷和融资租赁产品，但是面临着厂商金融、银行和融资租赁等不同的金融购车方案，他们感觉异常的无助。芝马新车通过用户提供的信息，就能迅速通过大数据风控获取车主信审等级，从而精准匹配不同梯度的汽车金融方案。
“我们不卖一辆车，不贷一元款，只是搭建一个汽车金融方案智能优选的S2B2C的平台，帮汽贸经销商更快更好的服务C端购车用户”靳伟强调说。
科技创新促进汽车金融渠道下沉
李克强在论坛致辞中着重强调，将以更大力度激励创新，完善政策、创新机制，着力拓展工业互联网、“互联网+公共服务“;两大空间，打造线上线下结合、各类主体融通的创业创新格局。纵观近两年，汽车金融的发展趋势，厂商金融、银行和融资租赁等，均开始布局三四五线区域市场的线下门店。小镇青年也成为各汽车金融企业争夺的“宠儿”。
靳伟介绍说，从消费者贷款购车可选择的渠道来看，不同于一二线城市主要以商业银行、汽车金融公司为主，三四五线区域越往下4S店布局越少、更多是一些汽贸店和二网车行，银行、汽车金融公司虽在加快业务拓展，但基于成本、风险等多方面因素较难将业务进一步下沉覆盖，这正给了融资租赁公司、互联网金融平台等参与者机会。
