近日，中国汽车流通协会发布最新一期“汽车消费指数”显示，2020年3月汽车消费指数为63.0，消费需求的支撑依然不足。目前我国汽车销售市场较为低迷，相关数据显示2019年全国汽车累计销量同比下降8.2%。面对新车销售市场的下滑，主机厂与汽车销售方都在积极寻求提振汽车消费机会，而共享出行平台凭借创新模式，成为汽车消费转型的全新突破口。
众所周知，汽车属于大宗商品，促进汽车消费，对于释放内需潜力、推动经济转型升级、保障和改善民生具有重要意义。但在传统汽车销售模式中，价格仍为消费者决策环节的主导因素;另一方面在市场开始快速向年轻化、网络化变化时，传统4S店等销售渠道也没有很好发展出新的销售模式，这两点都影响了汽车产品的消费。所以，解决价格拉动需求的同时，并推动汽消费模式的转型，才能创造全新的增长契机。
近年来，GoFun出行不仅在出行服务上让大众耳目一新，同样凭借创新的商业模式，调整汽车消费转型思路，实践落地了多个汽车消费转型项目。GoFun出行凭借联通产业上下游的GoFun Connect，携手主机厂、经销商等优质伙伴，推出的包括试乘试驾、新零售及订阅等在内的创新业务，不仅消费者看见了价格的实惠，同时也让销售端演化出新的提升空间，成为推动汽车消费转型的新平台。
“通过GoFun出行平台用车，真的非常划算。而通过这个平台还可以先于市场接触到一些新的车型，是一次新鲜的体验。”作为GoFun出行平台的老用户，广州的王女士在验过试乘试驾后这样表示，“在使用过程中，通过深度体验发现哪辆车更适合自己，也算为日后购买新车做好了功课。”
除了为用户提供多场景不受固定线路与驾乘次数限制的试乘试驾体验，随着创新业务的深度落地，通过与主机厂合作，GoFun出行也逐渐成为一个新兴的可以为消费者提供高质价比购车渠道。不久前GoFun出行联合江淮大众推出的购车新方案正是其中一项完美的示范。
北京的李先生通过GoFun出行购买了一辆思皓E20X，他表示：“作为GoFun的老用户，我一直在平台上租车自驾，看到GoFun App里推出的这个购车方案我立马就心动了。这款车厂家指导价是13.8万元，通过GoFun购买整车让利三万元左右，而且还可以通过车辆闲时的共享来抵消月供，连后续每个月的支出压力都替我考虑到了，让我感觉整个消费模式一下子变轻、变‘高级’了。”
据了解，GoFun出行发挥共享汽车平台优势，鼓励并支持购车用户通过共享来赚取收益，有别于传统的消费模式，这一“以车养车”模式使得车主能够以月收益抵消部分月供，大大减轻了受资金所限的购车用户的车贷压力。
而让王先生更放心的是，在车辆进行托管期间，通过GoFun平台的车商城App，托管和营收过程实现透明化，让每一分收益实实在在地落在车主账户中。 这种升级传统的购车消费模式，在帮助用户进行购车消费决策和减轻购车负担的同时，也有效带动了主机厂的销量。同样对于因限牌政策无法实现购车人群，GoFun出行也推出订阅制的业务，让用户以低成本购买车辆使用权的方式解决出行需求，打破买车与用车的边界，以新兴方式提振汽车消费市场。
不论是早期共享汽车平台的打造，还是如今通过GoFun Connect构建生态链条，推出创新业务从而打破购车和用车的边界，GoFun出行都是走在行业前列的探路者。在出行行业低迷的大环境下，GoFun出行通过全新模式及业务多维度赋能产业链，助力汽车市场消费转型，解决出行需求，盘活资产，促进销售，持续为出行市场注入活力。
