工信部推进“车路云”发展，蘑菇车联实践获关注

推动新能源汽车高质量发展，加大产业链与创新链融合，“车路云”发展成为重点，蘑菇车联智慧交通自动驾驶方案备受关注。

2021年9月5日，中国汽车产业发展国际论坛正式闭幕。会上，工业和信息化部副部长辛国斌指出，要推进单车智能、智慧道路、通信网络、云控技术发展，“车路云”发展的战略定位进一步明确，率先将此落地实践的蘑菇车联提供参考，作为重点案例登上央视报道。

今年4月7日，工信部编制的《智能网联汽车生产企业及产品准入管理指南(试行)》就已提出，将坚持单车智能和网联赋能“双轮驱动、协同发展”的战略定位，促进核心技术攻关应用，加大网联化基础设施建设力度。蘑菇车联不拘泥于单车智能系统应用，而是站在智慧交通数字城市全局视角制定战略，其思路与工信部“车路云”协同发展战略高度一致，它更是全球首个车路云一体化的自动驾驶实践者。

为何国际上，单车智能占据主流之际，而我国选择车路云协同发展方案?这里有多层次考虑，安全因素成为重中之重。实践证明，仅仅依靠单车技术遇到了难以攻克的瓶颈，无法解决大量极端工况和不规则长尾问题。而建设智慧道路，发展车路协同，通过通信网络及云控技术加持，突破了单车智能的感知瓶颈，为自动驾驶提供系统级保障，让安全性无限接近100%。以蘑菇车联为例，早在2019年，蘑菇车联就在国家级智慧交通示范基地北京市顺义区北小营镇的国内首条开放式5G商用车路协同示范道路，通过对全路段的人、车、路、网、云等端到端应用对接与部署，据统计，道路的通行效率及安全性得以显著提升，交通事故发生率得到大幅下降。

2021年5月，中国交通运输部公路科学研究院发文称：继“中国高铁”“中国桥梁”之后，车路协同自动驾驶有望成为一张新名片，推动我国由交通大国走向交通强国。与欧美国家相比，我国选择“车路云”协同发展有着得天独厚的优势。政策层面，从交通强国到新基建，再到智能汽车创新发展战略，一系列政策密集出台，创造了最佳土壤;技术层面，5G、C-V2X、北斗卫星定位，以及云计算、大数据等提供了重要支撑。实践层面，蘑菇车联等自动驾驶企业也通过成果印证了“车路云”协同发展带来的经济和社会效益。

具体而言，2020年，蘑菇车联落地了国内首个车路云一体化的自动驾驶方案。该方案是国内唯一可在暴雨、黑夜等极端天气下安全运行的自动驾驶系统，为自动驾驶从限定封闭场景走向开放道路，从技术测试走向商业化树立了标杆。2021年3月，蘑菇车联与湖南省衡阳市达成战略合作，自动驾驶公交巴士、无人出租车、城市接驳车等城市公共服务车队，将提供消防救护、清扫道路、运送快递等全方位城市服务。由此，自动驾驶将大规模融入生产、走入生活，蘑菇车联用更高效、安全、环保的出行体验，切实提升生活幸福感。

“实践是检验真理的唯一标准”，这也是的技术发展切实可行的最好例证。推进“车路云”发展不应执著于单个技术指标的提升，而应与项目实践结合，聚焦能否真正给人们生活带来便利。随着蘑菇车联方案复制到更多城市，将为“车路云”发展贡献更多参考。