【ITBEAR】9月14日消息，哈啰出行正悄然改变其两轮电动车业务策略，从积极销售转为租赁模式，逐步关闭线下专卖店。这一转变标志着该公司在电动车市场的重新定位。
回想2020年，哈啰雄心勃勃地进军两轮电动车行业，凭借技术创新意图引领行业新风潮。次年，随着VMSMART超连网车机系统及三款创新车型的发布，其市场版图迅速扩张，门店数激增，年销量直逼60万辆，彰显了其强大的市场开拓力。当时，哈啰出行执行总裁李开逐对未来充满憧憬，计划将电动车业务打造为公司的新增长极。
然而，市场变化莫测。据ITBEAR了解，经历初期高速增长后，哈啰电动车业务面临严峻挑战。2023年初，CEO杨磊坦承电动车业务发展未达预期，指出其产业链长、运营成本高及效率要求严格，成为公司业务的沉重负担。特别是在互联网环境下，人力成本问题愈发突出。
同时，两轮电动车行业整体趋势也在发生变化。随着新国标替换潮结束，市场需求趋于平稳，行业进入存量竞争时代。艾瑞咨询预测，2024年中国两轮电动车销量将同比下滑9.1%，总量预计减少至5000万辆。即便是市场领导者雅迪，也面临营收、净利润及销量全面下滑的困境，市场环境的严峻性可见一斑。
在这样的背景下，哈啰出行的策略调整显得尤为明智。通过转向租赁模式，哈啰或许能在竞争激烈的市场中找到新的突破口，实现业务的持续发展。
#哈啰出行# #两轮电动车# #租赁模式# #市场变化# #策略调整#
