【ITBEAR】9月18日消息，在近期举办的武汉车展上，东风日产旗下的天籁新车型吸引了众多目光。这款车型在保持原有入门级纯享版2.0L发动机的基础上，进行了全面的外观、舒适、智能及安全升级，车身尺寸维持为长宽高4906/1850/1447mm，轴距2825mm，稳坐中型B级轿车的定位。
然而，随着国产汽车的崛起和市场环境的日益竞争，天籁这一曾经的“新一代高级轿车”和“东风日产旗舰车型”也不得不重新考量其市场定位。面对帕萨特、凯美瑞、迈腾等竞争对手的猛烈攻势，天籁真心版的上市，似乎是对市场变化的一个积极回应。
据ITBEAR了解，今年1至7月中国轿车销量排行榜显示，天籁的销量已滑落至44位，仅售出42139辆，与昔日“日系B系车三强”的辉煌相去甚远。与此同时，帕萨特等竞品通过价格策略和市场布局，正逐步蚕食天籁的市场份额。
在武汉车展的B1馆，上汽大众携帕萨特Pro及2025出众款强势登陆，其15.99万至22.39万元的限时定价策略，无疑给中高级燃油车市场带来了新的冲击。特别是针对首任非营运车车主的动力总成终身保障政策，更是提升了消费者购买的信心。
当前，国内乘用车市场正经历深刻变革。数据显示，8月份国内乘用车零售销量虽然同比微降，但环比却有所增长。其中，主流合资和豪华品牌的销量下滑成为燃油车市场的主要拖累。在电动化和智能化趋势的推动下，以比亚迪、吉利汽车等为代表的自主品牌正逐渐占据市场主导。
面对自主品牌的强势崛起，合资车企如上汽大众、一汽丰田等也在积极调整策略，通过推出更具性价比的车型和优惠政策来争夺市场。在武汉车展上，多款合资车型的价格战愈演愈烈，甚至出现了“5.9万元起”的超低价策略。
然而，这种价格战也引发了业内对于产品品质和企业可持续发展的担忧。有观点认为，过度的价格竞争可能会牺牲产品品质，从而影响企业的长远利益。
总的来说，当前的车市竞争已经进入白热化阶段，无论是自主品牌还是合资车企，都在努力寻求突破和创新。在这场激烈的市场角逐中，谁能最终脱颖而出，还需要时间和市场来给出答案。
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