【ITBEAR】9月19日消息，近期，欧盟对中国产电动汽车加征临时关税，导致中国电车在欧洲市场销量连续两个月大幅下滑。此举引发了业内外的广泛关注。
据ITBEAR了解，自2024年7月5日起，欧盟对部分中国汽车制造商的电动汽车进口征收了临时反补贴税，最长持续四个月。在此期间，欧盟成员国将就是否将其转为为期五年的正式关税进行投票。该临时关税的实施，使得中国电车在欧洲市场的竞争力受到严重影响。
根据欧洲网站统计数据显示，7月和8月份，中国电动车在欧洲15国的销量出现了环比大跌。具体来说，6月份中国自主品牌电车在上述地区销量超过15000辆，然而到了7月份，销量锐减至8736辆，降幅达42%。8月份销量进一步下滑至5948辆，环比再次下降31.9%。与6月相比，8月销量仅为当时的39.4%，降幅超过61%。
此外，从市场份额来看，中国品牌电动车在欧洲的份额也呈现快速下降趋势。6月中国品牌电动车在欧洲的份额为9.5%，而到了8月这一数字已降至6.2%。
在中国汽车品牌中，上汽MG品牌受到的冲击尤为明显。作为上汽乘用车出口的统一品牌标识，MG本身具有英国品牌背景，在欧洲市场一直表现不俗。然而，近期其销量却出现了大幅下跌。据悉，这与上汽选择硬刚欧洲市场、被加收最高惩罚性关税有关。
尽管面临困境，但仍有部分中国品牌在欧洲市场表现出一定的韧性。例如比亚迪，由于加征的关税相对较低，其产品在欧洲市场的竞争力得以保持。在7月税收政策变化后，比亚迪电车在欧洲的销量不降反升，市占率也有所提升。此外，小鹏汽车也呈现出稳步增长的趋势，其G9车型在欧洲市场的销量表现尤为突出。
然而，总体来看，中国品牌在欧洲市场的整体销量仍然有限。在销量前十的中国品牌中，有不少车企的月销量甚至未能突破百台。此外，还有一些品牌的月销量低至个位数，显示出中国电动车在欧洲市场的严峻形势。
与此同时，国际政治经济形势的变化也给中国电动车在欧洲市场的前景带来了不确定性。据报道，欧盟成员国最早可在9月25日就对中国电动汽车征收特别关税进行投票。而美国和加拿大也已确定对包括电动汽车在内的中国主要产品征收特别关税。这些措施的实施将进一步影响中国电动车在国际市场的竞争力。
面对当前的困境和挑战，中国电动车企业需要积极应对，寻求突破。一方面，可以加大研发投入，提升产品品质和性能，增强自身竞争力；另一方面，也可以拓展多元化市场，降低对单一市场的依赖风险。
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