合资品牌降价“田忌赛马”，自主新能源如何应对？

【ITBEAR】近期，合资燃油车市场掀起了一股降价潮，部分车型的价格已经逼近甚至低于同级别的A级新能源车型。以别克昂科威Plus为例，其起售价已降至16.99万元，与热销的比亚迪宋PLUS DM-i形成了直接竞争。这一价格策略背后，是合资品牌在中国市场面临的严峻挑战。

数据显示，2024年8月份，合资品牌的市场份额显著下滑，主流合资品牌的市场份额已降至25.3%，即便计入豪华品牌，整体市场份额也仅为36.8%。五年前，德系品牌的销量占比还高达25%，而自主品牌全年零售占比仅为37.9%。这一对比凸显了合资品牌当前的市场困境。

为了应对市场份额的急剧萎缩，合资品牌不得不采取降价策略。宝马就是一个典型的例子，尽管之前曾宣布退出“价格战”，但面对销量压力，最终还是调整了优惠幅度，部分车型的优惠甚至达到了数万元。

降价策略对于合资品牌来说，无疑是一种有效的市场手段。以别克昂科威Plus为例，这款中型SUV在尺寸、配置和驾控体验上都具有一定的优势。尤其是其动力系统，在同价位车型中表现突出。然而，与新能源车型相比，它在智能科技和通勤成本上仍稍显不足。

尽管如此，对于那些更倾向于传统驾驶体验和稳定性能的消费者来说，合资品牌的燃油车型仍然是一个有吸引力的选择。这些车型在使用寿命、保养成本和二手残值方面具有优势，同时老牌车企的品牌效应也不容忽视。

总的来说，尽管新能源汽车的市场份额在增长，但合资品牌的燃油车型在价格下探后，仍具有一定的竞争力。对于不习惯充电补能方式或对智能驾驶技术持保留态度的消费者来说，这些“大降价”的合资燃油车仍然值得考虑。