中国激光雷达销量全球领先，为何还需索尼传感器芯片？

【ITBEAR】在2024年国际电子消费展上，索尼携手本田推出了其首款纯电车型Afeela，这一跨界合作引起了广泛关注。尽管中国在全球电车市场的销量占比高达66%，且多项核心技术领先，但索尼作为消费电子与娱乐巨头，其进军新能源电车领域的底气仍让人好奇。

中国激光雷达市场的繁荣并非一枝独秀，而是多家企业百花齐放。根据《2023年全球车载激光雷达市场与技术报告》，国产激光雷达厂商在全球市场份额中占据了显著位置。

尽管中国激光雷达企业如禾赛科技、图达通等在全球市场表现出色，但技术壁垒仍然存在，尤其是索尼的传感器芯片。激光雷达作为复杂精密的传感器系统，其关键部件的成本高昂，其中激光器和探测器的成本占比尤为突出。

索尼在2020年推出的车规级SPAD芯片IMX459，凭借其高感光力和低延迟，一经推出便受到业内追捧。华为等企业的激光雷达产品也采用了索尼的芯片，进一步证明了SPAD技术在激光雷达领域的可行性。

索尼在雷达自研之路上的成功，离不开苹果的助攻。起初，索尼认为SPAD芯片在实际应用中难以实现，但苹果的需求推动了其研发。如今，索尼不仅向苹果提供大量SPAD芯片，其车规级雷达芯片也销量火爆。

在新能源汽车的其他技术领域，中国也面临一些挑战。固态电池技术方面，尽管中企发布了新技术，但能量密度的提升仍待突破。相比之下，日产和丰田在固态电池的研发上取得了进展，并计划在未来几年内推出相关产品。

自动驾驶技术方面，华为作为中国市场的领导者，其装备ADS系统的车辆销量为30万。然而，与特斯拉相比，这一数字仍显逊色。特斯拉的自动驾驶全球销量超过200万台，其行驶里程和数据积累为技术提升提供了坚实基础。

尽管中国在全球电车市场占据领先地位，但在激光雷达、固态电池和自动驾驶等关键技术领域，仍面临来自国际巨头的竞争和挑战。这些挑战既是中国新能源汽车产业发展的动力，也是未来技术突破的方向。