【ITBEAR】马斯克所宣称的“载入史册”的Robotaxi Day并未如预期般震撼市场，反而以一场简短且内容匮乏的发布会告终。次日，即10月11日的美股交易中，特斯拉股价大幅下跌8.78%，市值一日之间蒸发近700亿美元，创下8月5日以来的最大跌幅。相比之下，竞争对手优步（Uber）和莱福特（Lyft）的股价分别上涨10.81%和9.59%，表现出色。
在发布会上，马斯克重点介绍了即将于2026年正式投入生产的Cybercab无人驾驶汽车，预计售价将低于3万美元，并有望在2027年前实现规模制造与交付。然而，这场发布会却缺乏技术细节、外观内饰设计介绍，落地时间表也显得模糊不清。监管障碍、市场竞争等尖锐问题被回避，传闻中的打车应用软件也未能亮相。
Cybercab的设计秉承了特斯拉一贯的极简风科技感，溜背式曲线、鸥翼门设计、无后视镜和充电插头等特性引人注目。座舱内部仅配备一块大屏和两个座椅，方向盘和踏板则被舍弃。这款“三无产品”意味着它将搭载L4级自动驾驶技术，即完全无人驾驶的FSD版本。然而，目前该车型尚未获得任何监管部门的上路许可证，且在美国本土市场，缺少方向盘或踏板并不符合联邦车辆安全法要求。
多位分析师对马斯克给出的时间表表示怀疑。CFRA分析师内尔森指出，特斯拉近期产品路线图缺乏细节，令人失望。天风国际科技分析师郭明錤则通过供应链信息评估认为，特斯拉的无人出租车至少要到2027年第一季度才能量产，这对特斯拉股价的提振作用有限。杰富瑞的分析师也表示，马斯克未能提供特斯拉自动驾驶技术取得进展的“可验证证据”，这使得评估其目标的可行性变得困难。
技术并非特斯拉Robotaxi面临的唯一挑战。其竞争对手在商业化进程上已经取得了显著进展。在美国市场，谷歌旗下的Waymo和通用汽车旗下的Cruise早已开展Robotaxi业务，并积累了丰富的运营经验。而在中国市场，百度旗下的萝卜快跑也在多个城市开放了无人驾驶测试，并有望在今年年底实现盈亏平衡。其他自动驾驶企业如小马智行、文远知行以及小鹏汽车也在加速推进Robotaxi的落地。
尽管面临诸多挑战，但仍有分析师对特斯拉的Robotaxi持乐观态度。投行Piper Sandler的分析师认为，特斯拉的“真正信徒”在此次发布会后仍有理由感到兴奋。美国银行分析师也表示，此次发布会并未辜负炒作，但2026年开始生产的目标可能过于乐观。投行Wedbush的董事总经理Daniel Ives则表示，本次发布会只是外界对特斯拉和下一代交通工具未来的一瞥。
特斯拉Robotaxi的加盟式运营模式是其区别于竞争对手的独特亮点。马斯克在发布会上再次强调，Cybercab能够让车主在闲暇之余赚到钱，即购买特斯拉Robotaxi的消费者除了自用外，还能让车辆自主运营赚钱。这一创新商业模式有望为特斯拉带来新的竞争优势。
然而，站在Robotaxi的门槛上，马斯克所言已不再是市场关注的焦点。监管大山难以逾越，竞争对手枕戈待旦，市场对马斯克的宽容度正逐渐降低。特斯拉Robotaxi的未来充满挑战与不确定性。
