混动车失速问题，比纯电车的里程焦虑更可怕吗？

【ITBEAR】混动车型以其无里程焦虑的特性，成为了许多家庭的首选。然而，与纯电动车的里程焦虑相似，混动车也面临着“失速”这一难题。

在新能源时代，插混和增程技术成为主流，但高速失速现象却频繁出现。想象一下，一家老小正在高速上行驶，车辆突然毫无征兆地从120km降至60km，甚至完全失去动力，这无疑极大地威胁了道路安全。

事实上，几乎每个品牌的混动车都有用户遇到过失速情况。这一隐患普遍存在于市面上的混动车型中。失速的主要原因在于混动车的内燃机和电动机的协同问题，以及BMS电池管理系统的不足。

动力电池是问题的关键。混动车优先使用电能，当电池电量即将用尽时，系统会启动欠压保护，限制车速。然而，即使发动机可以为电池充电，由于BMS可能存在的标定不合理或电池本身的问题，电量“误判”仍会导致失速。

为了降低成本，一些混动车采用了小排量发动机，这在高速行驶时可能无法同时满足发电和驱动的需求，从而导致失速。因此，从用户角度看，选择匹配大排量发动机的混动车型，并养成良好的驾驶习惯，是避免失速的有效方法。

对于厂家而言，匹配性能更好的发动机并持续优化BMS的保电策略是关键。一些车厂还在研发新技术来防止失速，如吉利汽车申请的全新混动安全技术专利，该技术可在第二电机故障时，控制发动机和第一电机驱动车辆，防止失速。

尽管失速问题令人担忧，但随着车企不断优化软硬件性能，并了解我们自己的车型性能状况，养成良好的驾驶习惯，我们可以很大程度上避免失速的发生。

总之，混动车的失速问题并非无解。通过技术进步和用户行为的调整，我们可以有效降低失速的风险，让混动车更加安全、可靠。