多地加码补贴，汽车以旧换新热潮要来？

【ITBEAR】近期，我国汽车产业迎来了一波以旧换新的热潮，众多消费者借此机会升级了他们的座驾。李毅，一位来自重庆渝北区的消费者，便是这一政策的受益者。他在国庆假期期间，利用以旧换新置换补贴和厂家、4S店的折扣，购买了一辆新车。

汽车产业作为我国国民经济的支柱，其产值和国内生产总值的比重，以及汽车消费在社会消费品零售总额的比重，均占据约10%的比例。

为推动汽车消费，商务部等14部门联合发布了《推动消费品以旧换新行动方案》，随后又发布了《汽车以旧换新补贴实施细则》。8月，进一步提高了汽车以旧换新的补贴标准，报废更新个人消费者购买新能源乘用车补贴提升至2万元，燃油乘用车补贴提升至1.5万元。

除了报废更新，政策还要求各地加快制定汽车置换更新实施方案，对二手车转出再购新车给予合理补贴。

各地积极响应，纷纷出台相关政策，提高补贴标准、增加资金支持，并细化置换补贴政策。例如，北京明确置换后新购新能源车包括多种类型，均可享受置换补贴；湖北则根据新旧车类型分档给予补贴；贵州则按交易发票金额给予一定比例的补贴。

为方便消费者申领补贴，商务部开发了汽车以旧换新信息平台，实现补贴申请的一口提交、一网联审。同时，多个省份也结合实际搭建了相关平台，优化申领流程。

在政策协同方面，上海优化了新能源汽车专用牌照额度政策，支持以旧换新方式购买纯电动汽车的个人用户申领专用牌照。重庆则通过多形式、多层次的促销活动，推动汽车消费。

截至10月7日24时，商务部汽车以旧换新平台已收到超127万份补贴申请，带动新车销售额超1600亿元。其中，新能源车补贴申请量占比超60%。补贴资金的审核发放工作也在加快推进。

以旧换新政策带动了汽车消费的明显增长。今年1—9月，我国汽车销量达2157.1万辆，同比增长2.4%；新能源汽车销量更是同比增长32.5%，占汽车新车总销量的38.6%。同时，全国报废汽车回收量也比上年同期大幅增长。