马自达EZ-6新动向，能否避免重蹈覆辙？

【ITBEAR】马自达即将在中国市场重新推出马自达6，这次是以马自达EZ-6的全新面貌亮相。新车基于长安EPA平台打造，彻底告别了以往强调操控乐趣的定位，转而注重智能驾驶、舒适性配置以及独特的设计感，力求吸引更多新粉丝。

特斯拉已经取消了方向盘，马自达若仍坚持操控乐趣，显然不合时宜。想当年，马自达6凭借“操控乐趣”、“弯道之王”的广告口号风靡一时，但这些更多是营销手段，实际上马自达6的前身马自达626是一款四平八稳的商务车。

马自达6之所以被称为“弯道之王”，是因为其圆润的“魂动设计”使得内部空间变小，特别是后排座椅的乘坐舒适性降低，广告公司才不得不创造出这样的口号。

在当时，中国大部分人还未拥有汽车，年轻人对驾控的欲望强烈。因此，诸如高尔夫R、福克斯RS、本田TYPE-R等车型虽然价格昂贵，但仍受到追捧。而搭载2.0L自吸发动机的马自达6也因此获得了“弯道之王”的称号。

然而，过于强调操控乐趣的产品往往小众。在一台车需要满足家族多种需求的国家，坚持前驱车的操控乐趣显然不是明智之举。这一观点得到了萨博的认同。

随后的马自达6睿翼和阿特兹，虽然车身设计越来越漂亮，但由于坚守“弯道之王”的定位，销量却越来越惨淡。马自达的操控更多是一个无奈的营销噱头。

马自达本部强调的“魂动设计”是一个领先行业10年的卖点，但在中国市场，这一设计理念并未得到广泛认同。相反，马自达车型普遍后排空间窄小，这进一步限制了其市场吸引力。

既然采用了长安EPA平台，马自达EZ-6应该充分利用这一先进造车平台，配备完善的智驾系统，打造舒适的智慧座舱，并提升后排空间。相信凭借马自达EZ-6的独特造型和16万的价格，新车有望在中国市场取得热销。