东风本田，慢工出细活，快时代的“慢匠人”？

【ITBEAR】东风本田在电气化转型之路上迎来了又一重要里程碑。10月11日，位于武汉经开区神龙大道65号的新能源工厂正式投产，标志着其新能源乘用车年产能达到了12万辆。

这座新工厂初期投产的车型包括灵悉L和烨S7，计划到2030年推出10款以上电动化产品，并计划在2035年实现全面电动化。这一系列举措显示了东风本田在新能源领域的坚定决心。

面对中国车市步入存量竞争的新阶段，电动化加速以及市场和用户需求的快速变化，东风本田深刻认识到，借助中方技术优势、深度推进本土化战略升级是新能源领域突破的关键。

灵悉品牌的推出不仅是东风本田的全新子品牌，更是主流合资车企首次推出的独立新能源汽车品牌，为“新合资时代”的合资车企电动化转型开辟了一种崭新模式。

从灵悉品牌发布到首款车型灵悉L上市，东风本田仅用了一年时间。这一速度体现了其在新能源市场上的迅速响应和执行力。

在新能源迅速崛起、燃油车日益萎缩的背景下，东风本田不仅要守住燃油车市场的优势，还要向新能源市场发起攻势。从今年6月的e:NS2到9月的灵悉L，以及新能源工厂的投产，都显示了其在适应汽车产业电气化新时代上的努力。

Honda在中国市场发布的全新电动化品牌“烨”中的烨S7也将在新工厂投产，预计今年年底上市。这一系列动作表明，东风本田正在加速其新能源转型的步伐。

在中国汽车产业裂变重塑的背景下，东风本田作为试图走在时代前列的企业，必须对未来作出回答。面对不可逆转的电动化趋势，东风本田将坚持守正创新、主动求变，以期在新赛道上塑造新优势。