红旗EH7新能源转型遇阻，出师不利背后有何隐情？

【ITBEAR】近日，红旗品牌因向奥运健儿交付新车而成为焦点，其中2024成都车展推出的红旗EH7荣耀版车型尤为引人注目。这款车型的前脸已换上了立标，取代了此前采用的“旗妙双翼”新能源标识。

作为品牌的重要变革，标识的更换引发了内部关于新能源转型的深入讨论，其市场表现也备受关注。乘联会数据显示，红旗EH7自今年3月上市以来，销量一直未能突破四位数，甚至低至两位数，8月零售销量为380辆，呈现下滑趋势。

为促销，北京部分红旗店端提供了高达5万元的优惠，并附赠充电桩和电卡等福利。然而，尽管采取了多种措施，红旗EH7在新能源汽车市场的竞争中仍显得力不从心。

中汽协数据显示，新能源汽车市场持续繁荣，8月产销均超过百万辆，同比增长近三成。然而，红旗新能源在这场竞赛中的表现并不突出，销量新高频现的榜单中难觅其身影。

红旗品牌的新能源转型之路可谓曲折。2023年初，红旗发布了新能源汽车全球战略，并公布了详尽的规划，旨在到2025年实现总销量100万辆，新能源汽车成为销售主体。然而，市场反应并未如预期般热烈。

经历一系列人事调整和变革后，红旗EH7作为新能源战略的首款战略车型，于2024年3月上市。尽管新车在技术和性能上有所突破，但市场反应平淡，未能触动消费者。

有分析指出，红旗新能源产品在智能驾驶和电池技术上的亮点不多，更偏向传统技术研发，同时在营销上也显得保守。这与新势力品牌的营销策略形成鲜明对比。

面对市场的挑战，红旗品牌内部正在讨论新能源任务突破的紧迫性与新标识认可需要时间沉淀之间的矛盾。成都车展上推出的红旗EH7荣耀版车型换回了立标，这一变动也引发了市场对其品牌标识策略的进一步关注。

即将推出的红旗EHS7将采用何种标识也仍在讨论中，这意味着“旗妙双翼”标识的使用遇到了挑战。然而，更关键的是，换标是否就能触动市场销售，这一问题仍留给红旗品牌去解答。