理想、华为都爱增程，高端车为啥偏爱它，插混不香了？

【ITBEAR】近年来，国内新能源汽车市场在高端领域的表现愈发强劲。以问界M9、理想L9为代表的40万以上新能源车型，销量纷纷突破万辆大关，甚至30万以上的理想L7、理想L8等车型也曾销量过万。这一现象的背后，是新能源技术的蓬勃发展为国产高端车型提供了突破豪华品牌油车垄断的契机，使其在高端市场站稳脚跟。

从底层结构来看，增程式电动车的产品体验上限无疑更高。增程式电动车的本质是电动车，增程器不直接参与驱动，仅作为发电机使用。因此，从轮端角度来看，增程式电动车与纯电车无异，动力输出线性、无顿挫，这对于高端车型至关重要。

相比之下，许多插混车型，尤其是多挡插混，本质上更接近燃油车。虽然加速迅猛，但发动机时常介入，且多挡变速箱可能带来顿挫感，行驶体验上不如增程式电动车。

高端车型所追求的高阶智能驾驶辅助系统，在国内市场也主要出现在纯电车型和增程式电动车上，如理想的端到端、华为的ADS3.0、特斯拉的FSD等。这是因为没有发动机参与驱动，信号传输和决策流程更简洁，对于高阶智能驾驶而言，传输和决策时间至关重要。

插混车型因发动机和变速箱的介入，智驾系统的决策需要经过更多环节才能到达轮端，这不仅耗时，还增加了不确定性。因此，对于要求高阶智能驾驶辅助系统的高端车型而言，纯电和增程是更合适的选择。

对于高端车用户来说，他们更看重的是体验而非油耗。增程式电动车在日常短距离通勤时以纯电行驶，无需烧油。因此，对于高端车型而言，增程式电动技术更适合，综合体验上限也更高。

相比之下，插电式混动技术因其相对省油的特点，更多出现在中低端车型上，因为这部分用户更关注油耗和续航。而对于高端车型用户来说，产品体验才是核心，增程式电动技术在这方面无疑更具优势。