首批新能源车换电周期到，换电池竟要22万？车主何去何从？

【ITBEAR】随着首批新能源车逐渐到达官方建议的换电周期，高昂的换电池费用成为了车主们关注的焦点。有报道称，某品牌新能源车换电池的材料费竟高达22万元，尽管本次维修费用由4S店和厂家全额承担，但这一数字无疑给准备入手新能源车的消费者敲响了警钟。

回顾历史，特斯拉作为新能源车的先行者，自2008年推出首款量产汽车Tesla Roadster以来，一直在推动新能源车的发展。2014年，特斯拉更是在中国市场上迈出了重要一步，同时宣布公开所有专利，促进了中国新能源车企业的崛起。

如今，新能源车市场渗透率持续攀升，9月国内新能源车零售市场渗透率已达53.3%。然而，随着车辆使用时间的增长，换电池问题日益凸显。对于老旧车辆，换电池价格高昂，普遍占整辆新车总价的4-6成。但车主们也不必过于担忧，因为换电池并非唯一选择。若车辆仍能满足基本使用需求，如正常启动、有一定续航里程且电池性能衰减在可接受范围内，车主可以选择不换电池继续使用。

然而，免费换电池的可能性并不大。车企为了盈利，不会轻易承担高昂的换电池费用。即使提供了质保政策，其满足条件也相当苛刻。

以2014款Model S 85为例，尽管新车续航可达502km，但经过8年或16万公里的使用后，实际续航可能仅剩250km左右。若换上新电池，续航也只能恢复到350-400km。考虑到车辆其他配件的老化和磨损，花费十多万更换新电池并不划算。

面对高昂的换电池费用，车主们该如何抉择呢？若能接受续航打折扣，可以继续使用直至车辆报废；若不能接受，则可以考虑将车辆卖给二手车商或个人。需要注意的是，3年以上同价位的新能源车保值率普遍偏低，比油车低约10-40%不等。

新能源车开久了难免出现续航下跌的情况。车主们应根据自身情况选择最合适的方案。无论是继续使用还是考虑换车，都应充分了解相关政策和市场情况，做出明智的决策。