哪吒踏上命运分岔路，他将如何选择前路？

【ITBEAR】近日，有关哪吒汽车内部薪资发放问题的爆料再次引发关注。社交媒体上流传的消息称，部分员工上月工资未能如期发放，且公司存在对供应商的欠款情况。对此，哪吒方面回应称，一线与工厂员工的薪资均按时发放，仅公司中高层在进行薪资架构调整，导致个别薪资发放有所延迟。

哪吒汽车近年来并非首次遭遇“欠薪”传闻。早在今年2月，就有关于其推迟发放年终奖、公积金与工资的报道。然而，CEO张勇迅速辟谣，并强调即使在去年行业困境中，公司也未考虑降薪或裁员。

哪吒汽车作为曾经的新势力“黑马”，经历了10年的发展，既有高光时刻，也面临过挑战。2022年，哪吒凭借超过15万辆的年销量成为新势力销冠，但自去年开始，销量出现下滑。今年前九个月，哪吒累计售出8.6万台，同比下降12.1%，仅完成年度目标的43%。

相较于小鹏、蔚来等品牌的月销量已迈上“2万”高台，零跑和理想的月销量更是冲刺到3至5万台之上，哪吒汽车的月均销量仍徘徊在“万台线”，压力显著。

哪吒汽车的股东周鸿祎指出，品牌力不强是哪吒销量不佳的原因之一。张勇年初也公开反思，承认公司在内部节奏、定价、传播、管理等层面存在问题，并决定今年重新出发。

为了提振销量，哪吒汽车今年推出了多款新车，包括增程版哪吒L、哪吒X和哪吒S猎装版。然而，除了哪吒L初期获得一定订单外，其他车型尚未对业绩带来明显提升。销量难以突破，导致规模效应迟迟未能释放。招股书显示，哪吒的销售利润率仍为负，去年毛损为20.1亿元，2021-2023年累计亏损超过180亿元。

哪吒汽车的股东一直在为其亏损提供支持。自2017年以来，哪吒累计完成了10轮总额约228.4亿元的融资。今年4月，又有三方国资为哪吒提供不少于50亿元的投资支持。然而，为了追赶竞争对手，哪吒仍需更多资金支持。目前，哪吒汽车正寄希望于加快IPO进程来缓解资金紧张情况。

6月底，哪吒汽车母公司合众新能源向港交所递交了招股书。有接近哪吒的人士透露，此次薪资延期事件与IPO前的确权及公司中层和高管的薪资架构调整有关。哪吒还聘请了前高盛亚洲董事总经理潘登为新任CFO，负责财务工作，以加快IPO进程。

若成功上市，哪吒汽车将获得更多喘息的空间，并有望获得更高的估值。为了实现这一目标，哪吒汽车也在积极调整策略，加快海外市场的拓展步伐。根据规划，哪吒2024年将深耕东南亚市场，并大力发展拉美、中东和非洲市场，适时向欧洲市场拓展，以实现海外销量占整体销量50%的战略目标。

哪吒汽车在海外市场的押注逐渐得到认可。今年9月，哪吒宣布与拉美最大投资银行--巴西百达投资银行及巴西进口贸易商Sertrading签署战略合作，后者将向其提供约13亿人民币的金融支持，用于进口服务、充电设施建设等，助力巴西新能源汽车普及。