【ITBEAR】2024巴黎车展已经揭幕，尽管国内关注度相比法兰克福和东京车展有所提升，但全球汽车行业的风向标——国际车展的影响力正逐渐减弱。这背后，欧洲车市的不景气是重要原因之一。在电气化转型的浪潮下，欧洲车企正面临前所未有的挑战，而中国车企则在新能源转型中崭露头角，频繁在国际车展上展示实力。
巴黎车展看什么？不应仅仅局限于欧洲车企推出的实惠电动产品和中国车企的海外亮相。这些现象背后，是汽车市场新的竞争格局。我们应关注欧洲如何应对车市低迷，以及中国车企出海的新契机。
低价电动车的背后，是车企对降本能力的考验。为了提振欧洲车市，多家车企在巴黎车展上推出了低于市场平均售价的电动汽车。雷诺、大众和宝马等车企纷纷展示了低价电动车型，以期通过降价刺激市场需求。然而，更低的价格要求车企在生产制造方面进一步降本。巴黎车展CEO指出，欧洲与中国电动车在成本上的差距正在缩小，降本成为欧洲车企的必经之路。
欧洲汽车制造商为了降本，一方面对生产制造体系进行革命性优化，另一方面则考虑关闭工厂。然而，关闭工厂可能引发本土人员就业问题，因此许多车企将目光瞄向了海外。
有专业人士预测，欧洲车市的下滑将持续三年。这意味着欧洲车市将面临产能过剩的问题，而中国市场可能成为欧洲车企倾销过剩产能的目标。届时，为了抢占市场，进口车价可能进一步拉低，加剧中国车市内卷。
对于中国车企而言，出海已不再仅仅是追求销量扩张，更重要的是在全球市场建立起有美誉度的口碑。今年的巴黎车展成为中国车企与欧洲制造商正面交锋的舞台。多家中国车企参展，推出新款电动车，与欧洲市场竞争。
比亚迪、小鹏汽车等中国车企纷纷展示实力，与欧洲市场的混合动力汽车和高端车型进行竞争。同时，广汽集团也发布了“欧洲市场计划”，积极探讨在欧洲建立技术中心的可能性。长城汽车和蔚来虽然缺席车展，但也派遣员工与当地制造商和经销商进行潜在合作和市场准入的探讨。
新的关税政策可能加速中国制造商在欧洲设立生产基地，以提供更具竞争力的价格。比亚迪和奇瑞等车企计划在欧洲生产电动汽车，以稳固市场地位。
中国车企出海的决心坚定，不仅是为了躲避国内内卷的市场，更是为了凭借先进的技术和更具竞争力的产品去海外树立口碑。中国车企出海的故事应该进入一个新的篇章，才能成长为国际车企。
巴黎车展作为全球历史最悠久的汽车展览会，其独特的魅力在于能够持续126年至今。我们关注巴黎车展，不仅是为了看欧洲车市的惨淡或中国车企的崛起，更是为了站在更高的全球视野去审视企业发展战略。看欧洲车市如何穿越低迷周期，解决过剩产能和人员就业等社会问题，在低市场需求里维系品牌忠诚度并持续发展。同时，也要警惕欧洲市场低迷所带来的新竞争格局，以及为中国车企找寻出海新篇章。
