【ITBEAR】日产汽车公司近日宣布，其奇骏插电式混合动力版（PHEV）将于2025年正式上市并启动销售。同时，这款新车有望明年在国内市场投产。据了解，奇骏插混车型可能会提供一个容量为20千瓦时的电池组选项，该电池组在WLTP工况下纯电续航里程约为61公里，能够满足日常通勤需求。
然而，与国内市场的同类车型相比，这一续航表现并不突出。例如，比亚迪宋PLUS DM-i的入门车型WLTC续航里程为60公里，而其他车型则分别为91公里和128公里。因此，奇骏PHEV在国内市场可能会搭载新的电池组，以更好地适应国内需求。借助东风日产在PHEV研发方面的经验，奇骏PHEV的本土化进程有望更加顺利。
在性能方面，奇骏插电式混合动力车预计将拥有248马力的综合输出功率和450牛·米的扭矩，满足大多数驾驶者的需求。通过借鉴三菱的技术和市场验证，日产正在加速其在插混领域的研发进程，为未来PHEV车型的推出做好准备。
插混车型在中国市场正逐渐占据重要地位。数据显示，插混车型在新能源销量中的占比已从2021年的17.4%提升至2023年的31%，并在2024年前8个月达到了40%的市场份额。相比之下，纯电动车型的销量增幅已大幅放缓。随着越来越多品牌加入插混阵营，这一市场趋势愈发明显。
日产选择此时推出奇骏PHEV，无疑是在顺应市场潮流。考虑到奇骏在中国市场的深厚基础和消费者的高度认可，奇骏PHEV有望在未来市场中取得良好表现。然而，面对上汽大众、上汽通用和一汽-大众等竞争对手在插混领域的积极布局，日产需要加快步伐，以抢占市场先机。
总体而言，插混车型市场的快速增长为奇骏PHEV提供了广阔的市场前景。然而，面对激烈的竞争环境，日产需要迅速行动并确保产品质量，以在市场中脱颖而出。
