智己四周年陷困境，贾健旭：能否知耻后勇？

【ITBEAR】在中国汽车产业的繁荣画卷中，2024年9月无疑添上了浓墨重彩的一笔。近50款新车扎堆上市，平均每日推出1.7款，其中9月26日更是见证了12款新车的集体亮相。这一月，不仅新车发布频繁，更是众多新势力车企交付成绩的突破期，多家企业月交付量达到年内高峰，使得“金九”之称名副其实。

理想汽车、零跑汽车、小鹏汽车、深蓝汽车等均刷新了交付量纪录，15家新势力车企中，13家实现了销量的环比正增长，仅智己与哪吒销量下滑，其中智己的环比降幅尤为显著，高达26.17%，成为环比下滑最严重的车企。

回溯至去年12月，智己汽车联席CEO刘涛曾公开定下月均销量万辆的宏伟目标。彼时，智己月销逼近万辆，加之全新车系L6及L7、LS6改款车型的推出计划，以及高阶智驾功能的陆续开启，这一目标看似并不过分。然而，刘涛的规划未将市场的不确定性纳入考量。今年，国内车市价格战愈演愈烈，纯电动车市场增速放缓，尤其是高端纯电领域更是挑战重重。加之智己寄予厚望的新车型L6遭遇了同级别、同价位的现象级产品——小米SU7，使得智己的新年首秀未能如愿。

急于破圈的智己，在9月底的全新智己LS6发布会上再次尝试创新营销。刘涛亲自驾车表演漂移，却未达预期效果，反而因多次尝试中的失误引发外界质疑。有赛车爱好者直言“这也能算漂移”，普通用户也担忧“这安全吗？是否会误导消费者？”此次营销尝试非但未获好评，反而招致业内外的调侃与批评。

事实上，这并非智己首次营销“翻车”。从半年前L6发布会上的“碰瓷”小米SU7事件，到立冬时节刘涛直播中“车内包饺子”的戏码，再到此前因违法驾驶行为被网友批评，智己的多次“出圈”尝试均未带来正面效应，反而累积了诸多负面舆论。智己对流量的极度渴望，反映出在“流量为王”时代下车企对销量的追求。然而，流量作为双刃剑，其背后隐藏的风险不容小觑。智己亟需的是一次成功的“出圈”，而非一再的哗众取宠。