【ITBEAR】在新能源汽车市场中，比亚迪在国内市场稳固其地位，宛如一方霸主，而特斯拉则在其主场——北美市场遭遇了前所未有的挑战。尽管曾一度辉煌，但特斯拉如今面临着销量下滑的尴尬局面，2024年第三季度在美销量较去年同期下降了3.2%，仅为15万辆，累计销量也同比下降4.6%。这一趋势使得特斯拉在美国市场的整体销量出现负增长的可能性大幅增加。
特斯拉销量下滑的背后，是美国新能源汽车市场的整体降温。充电基础设施的薄弱以及高昂的新能源汽车售价，成为了消费者购买意愿的拦路虎。尤其是在特斯拉的最大市场——加州，今年第二季度交付量更是骤降了24%，这无疑加剧了特斯拉的困境。
回望2023年，特斯拉在全球销量达到了巅峰，其中美国市场销量为65.48万辆，中国市场紧随其后，销量为60.36万辆。然而，今年的情况却不容乐观。车型更迭不及预期、国内车企竞争加剧，使得特斯拉在中国市场的销量趋势也显得疲软，预计全年销量可能将不及预期。
面对全球前两大市场可能出现的销量下滑，特斯拉的股价也受到了影响，今年以来已经下跌了11%多，市值蒸发千亿。尽管如此，特斯拉依然保持着其稳健的姿态，毕竟马斯克一直强调，特斯拉不仅仅是一家新能源汽车企业。
在新能源汽车的竞争下半场，国产汽车工业展现出了强大的竞争力。2024年4月，国内新能源乘用车零售渗透率首次超过50%，与燃油车“平分天下”，提前完成了国家规划要求。这一成就不仅体现了国产汽车工业的实力，也彰显了新能源汽车对我国经济增长的重要贡献。
然而，随着新能源汽车市场的逐渐饱和，国内车企对于下半场的竞争焦点转向了“智能化”。其中，无人驾驶技术成为了汽车智能化的明珠。目前，特斯拉的FSD 12和华为的ADS 3.0在这一领域处于领先地位。特斯拉的FSD技术依赖数据训练，已经积累了大量的行驶里程数据。而华为的ADS 3.0则基于多传感器融合，实现了全国覆盖。
无论是传感器驱动还是AI训练后的视觉驱动，汽车智能化都将带动上游软硬件厂商的需求释放，推动新质生产力的发展。至于最终乘用车的能源终局，似乎并不重要，重要的是在这场新能源与智能化的竞赛中，谁能占据先机。
