汽车智驾软件陷付费免费两难，车主该如何抉择？

【ITBEAR】随着智能驾驶技术的飞速发展，高阶智驾已成为年轻消费者购车的重要考量因素。据甲子光年智库的研究报告，超过半数的汽车消费者将智能化水平视为购车时的关键因素。2024年，被汽车行业誉为“高阶智驾元年”，车企纷纷在其重点车型上搭载高阶智驾技术，以期吸引更多客户。

然而，高阶智驾的成本问题仍是车企面临的一大挑战。目前，市场上对于高阶智驾的收费方式存在分歧，部分品牌选择买断或订阅收费，而另一些品牌则将其作为标配，成本包含在车价内。


高阶智驾的定义也在不断变化。过去，高速NOA功能即被视为高阶智驾，而如今，城市NOA功能才成为新的标准。随着技术的进步，高速NOA的成本已大幅降低，多数品牌已将其作为标配。但城市NOA的成本仍然较高，因此部分品牌选择对其收费。

车企对于高阶智驾的收费态度谨慎，一方面是因为开发成本和后续研发成本高昂，另一方面则是受到车市价格战的影响。面对激烈的市场竞争，车企不得不权衡利润与销量之间的关系。


四维图新CEO程鹏表示，车企应该标配高阶智驾，并让用户免费使用几年。然而，现实问题是激光雷达、摄像头和芯片算力的成本仍然较高。NOA的后续研发投入也非常大，只有少数车企能够通过高阶智驾实现盈利。

在高阶智驾竞争格局尚未定型的情况下，车企为了获得更大的用户群体，不得不选择暂时牺牲利润。他们希望通过销售足够多的高阶智驾车型，获取足够多的数据，以保证技术的快速迭代和进化。


随着纯视觉高阶智驾技术的兴起，城市NOA功能的成本得以降低。今年以来，搭载高阶智驾功能的车型价格不断下探，甚至降至15万元以下。这一趋势使得城市NOA功能逐渐成为车辆的标配。

MomentaCEO曹旭东预测，到2025年底和2026年初，城市NOA的硬件成本将进一步降低至5000元左右。届时，20万元以上车型可能都会标配城市NOA，15万元以上车型则标配或选配。


在城市NOA价格下探之际，不少车企开始对城市NOA功能限时免费，以吸引更多消费者。这一举措不仅提升了车企的市场竞争力，也加速了高阶智驾技术的普及。