【ITBEAR】近年来，日本企业在中国市场的投资动态与日系汽车品牌的兴衰紧密相连。随着日系车在华市场份额的大幅下滑，日本企业的投资策略也出现了显著调整。
据统计，目前约8000家日本企业在华经营，但今年初的调查显示，近半数日企计划缩减投资或暂缓投资。日本经济产业省的最新调查也印证了这一趋势，日企在中国大陆及香港的设备投资额同比下降16%，已连续七个季度下滑。
日企海外设备投资额整体微降，但中国市场降幅远超平均水平。今年4-6月，日企对中国市场的设备投资额同比下滑16%，销售额也大幅减少17.3%。在中国市场投资额的下滑，主要体现在电气机械和运输机器两大领域，这两大领域与汽车产业强相关。
日系车企在华经营状况的变化尤为明显。铃木已全面退出中国市场，三菱汽车也因未能扭转颓势而撤离。马自达、日产、丰田和本田等也面临业绩不佳，开始调整产能，缩减在华员工。这波“寒潮”还蔓延至日系汽车零部件供应商。
日系品牌在中国市场发展遇阻，主要原因在于未能跟上中国电动化转型的脚步。日本汽车产业长期将新能源汽车的未来押注在氢能源领域，而非纯电动技术。然而，纯电动车普及速度明显快于氢能源汽车，尤其是在中国市场。
外资品牌在中国市场的份额已跌破50%，日系品牌的颓势尤为明显。乘联会数据显示，日系市场份额较2020年下滑了10个百分点至14.3%。反观中国品牌，凭借新能源将市场份额扩大至56%。日系车企在华份额的萎缩还对一些地方经济造成了显著冲击。
尽管面临挑战，但现阶段完全“脱离中国”对日系车企而言并不现实。中国市场的巨大规模和潜力仍然不容忽视，且中国完整的供应链和丰富的技术工人资源也使得日系车企难以轻易放弃。
因此，多数日企对中国市场采取调整策略而非撤离。日系车企正在进行一系列战略调整，包括产能重组、加大新能源投资等。这些举措反映了日系车企试图在中国市场重新定位的努力。
然而，日系品牌在华上市的部分新能源车型仍以油改电为主，缺乏明显优势和竞争力。同时，在海外市场，日系车企也面临着中国品牌的挑战。在东盟市场，中国新能源车品牌正在快速崛起。
尽管有汽车分析师认为，随着中国新能源汽车渗透率增速放缓，传统燃油车可能迎来“触底反弹”，但从长远来看，顺应电动化、智能化的市场趋势仍是必然选择。
如果日系车企不能及时调整战略、积极拥抱电动化转型，他们可能面临更为严峻的业绩下滑和市场份额萎缩风险。
