【ITBEAR】近日，中央企业专业化整合推进会强调，中央企业应聚焦重点领域，推动产业链供应链融通发展，锻造核心竞争优势。在此背景下，中国汽车业的三大央企——一汽集团、东风汽车集团和长安汽车的发展境况备受关注。
一汽集团在徐留平离开后略显低调，而东风汽车集团和长安汽车则显得更为高调，尤其是新品牌层出不穷。然而，这些新品牌短时间内难以承担重任，更无法弥补合资板块下滑造成的缺口。
东风汽车集团2024年前三季度累计销量为136.6万辆，同比下滑8.4%。其中，9月销量为16.8万辆，同比减少19%。同期，中国汽车市场总体保持增长，但东风汽车集团旗下合资公司仍处于持续下滑阶段。
长安汽车前三季度销量为190.5万辆，同比微增1.89%。其中，自主品牌汽车销量高达158.45万辆，成为企业绝对支柱。然而，长安福特和长安马自达在9月份均出现下滑。
一汽集团方面，由于尚未整体上市，今年很少公布业绩表现。但从乘联会和相关协会数据来看，一汽集团销量业绩可能面临不小压力。一汽-大众作为销量支柱，其销量同比下滑幅度较大。
相比之下，自主品牌如比亚迪、吉利、奇瑞和长城汽车在新能源、智能化、国际化方面表现强势，明显领先于几大国有汽车集团。
中央企业专业化整合推进会上，多家单位专业化整合项目集中签约，其中包括一汽、兵器装备集团、东风公司与中国诚通在动力电池领域的合作项目。
国资委已表示将对三家汽车企业进行新能源业务的单独考核，并将重点转向技术、市场占有率和发展能力的考核。同时，国有企业必须普遍推行末等调整和不胜任退出制度。
此前，一汽、东风、长安高层管理人员已经历过一轮大轮换，这也让三大汽车央企有了相互的深度了解。在汽车产业百年未有之大变局之下，汽车央企的整合重组备受期待。
