【ITBEAR】近日,中央企业专业化整合推进会强调,中央企业应聚焦重点领域,推动产业链供应链融通发展,锻造核心竞争优势。在此背景下,中国汽车业的三大央企——一汽集团、东风汽车集团和长安汽车的发展境况备受关注。
一汽集团在徐留平离开后略显低调,而东风汽车集团和长安汽车则显得更为高调,尤其是新品牌层出不穷。然而,这些新品牌短时间内难以承担重任,更无法弥补合资板块下滑造成的缺口。
东风汽车集团2024年前三季度累计销量为136.6万辆,同比下滑8.4%。其中,9月销量为16.8万辆,同比减少19%。同期,中国汽车市场总体保持增长,但东风汽车集团旗下合资公司仍处于持续下滑阶段。
长安汽车前三季度销量为190.5万辆,同比微增1.89%。其中,自主品牌汽车销量高达158.45万辆,成为企业绝对支柱。然而,长安福特和长安马自达在9月份均出现下滑。
一汽集团方面,由于尚未整体上市,今年很少公布业绩表现。但从乘联会和相关协会数据来看,一汽集团销量业绩可能面临不小压力。一汽-大众作为销量支柱,其销量同比下滑幅度较大。
相比之下,自主品牌如比亚迪、吉利、奇瑞和长城汽车在新能源、智能化、国际化方面表现强势,明显领先于几大国有汽车集团。
中央企业专业化整合推进会上,多家单位专业化整合项目集中签约,其中包括一汽、兵器装备集团、东风公司与中国诚通在动力电池领域的合作项目。
国资委已表示将对三家汽车企业进行新能源业务的单独考核,并将重点转向技术、市场占有率和发展能力的考核。同时,国有企业必须普遍推行末等调整和不胜任退出制度。
此前,一汽、东风、长安高层管理人员已经历过一轮大轮换,这也让三大汽车央企有了相互的深度了解。在汽车产业百年未有之大变局之下,汽车央企的整合重组备受期待。
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