【ITBEAR】近年来，日本企业在中国市场的投资趋势与日系汽车品牌的兴衰紧密相连。随着日系车在华市场份额的大幅下滑，日本企业的投资额也显著减少。据统计，目前约8000家日本企业在中国运营，但近半数企业计划缩减投资或暂缓进一步投资。
日本经济产业省发布的最新数据显示，日本企业在中国大陆及香港的设备投资额同比下降16%，已连续七个季度下滑。这一趋势在电气机械和运输机器领域尤为明显，这两大领域占日企对华总投资的60%。
在中国市场，日系车企的经营状况发生了显著变化。铃木已全面退出中国市场，三菱汽车也因业绩不佳选择撤离。马自达在华销量大幅萎缩，日产、丰田和本田也开始调整产能，缩减在华员工。
这波“寒潮”还波及到了日系汽车零部件供应商，多家企业计划出售资产、缩减产能或解散子公司。尽管日产汽车社长内田诚表示正竭力保住势头，但日企在华的处境依然严峻。
日系品牌在中国市场发展受阻，主要原因在于未能跟上中国电动化转型的脚步。日本汽车产业长期以来将新能源汽车的未来押注在氢能源领域，而非纯电动技术。
然而，纯电动车的普及速度明显快于氢能源汽车。在中国市场，特斯拉和中国本土品牌共同推动了电动汽车市场的快速增长。短短几年间，中国新能源年销量已攀升至接近千万辆的规模。
这种前所未有的市场扩张速度让许多外资品牌措手不及，日系车企受到的冲击尤为严重。在电动化浪潮中，日系车企的传统竞争优势不再明显，市场份额大幅下滑。
尽管面临严峻挑战，但现阶段完全“脱离中国”对日系车企而言并不现实。中国市场的巨大规模和潜力仍然不容忽视，且中国拥有完整的供应链和丰富的技术工人资源。
因此，多数日企对中国市场采取调整策略而非撤离。日系车企正在进行一系列战略调整，包括产能重组、加大新能源投资等，以试图在中国市场重新定位。
然而，日系车企面临的挑战依然严峻。目前，日系品牌在华上市的部分新能源车型在性能参数和性价比方面都缺乏明显优势和竞争力。
同时，在海外市场，日系车企也面临着中国品牌的挑战。在东盟市场，中国新能源车品牌正在快速崛起，日系品牌的份额已经跌破八成。
长远来看，顺应电动化、智能化的市场趋势仍是日系车企的必然选择。如果不能及时调整战略、积极拥抱电动化转型，他们可能面临更为严峻的业绩下滑和市场份额萎缩风险。
