电动汽车维修技师难求，加钱也难解困境？

【ITBEAR】在新能源汽车日益普及的今天，一个老问题依然困扰着车主们——修车难。尽管新能源汽车在环保和智能化方面表现突出，但其维修成本却令人咋舌。例如，更换车内后排空调控制面板竟需高达3万元，这让不少车主感到难以接受。

新能源汽车为了追求智能化和科技感，在配置上做足了功夫，但这也导致了一旦车辆受损，修复和更换的成本极高。有报告显示，在美国，修理电动车的费用比燃油车高出20%。

除了高昂的维修费用，新能源汽车维修网点的稀缺也是一大问题。截至2024年6月底，我国新能源汽车保有量已达2472万辆，但从事新能源汽车维修的企业却不到2万家。

新能源车企的售后模式与传统燃油车不同，渠道建设重心仍在销售上，导致第三方新能源服务门店数量严重不足。新能源汽车维修的专业技术人才也严重缺乏，使得维修变得更加困难。

新能源汽车与燃油车的维修虽然同属汽修大类，但实际操作中却大相径庭。新能源汽车的核心是三电系统，维修师傅不仅要懂汽车维修，还需具备电工证。然而，目前从事新能源汽车维修的专业技师远远不足，人才缺口高达80%。

新能源汽车市场的快速发展也带来了品牌倒闭的问题。过去十年，已有20多个新能源汽车品牌倒闭，这些品牌的车主在售后维修方面面临无解困境。他们的零部件难以购买，车机软件问题更是难以维修。

新能源汽车市场的竞争日益激烈，未来还可能有更多品牌在竞争中倒下，更多车主将面临维修无门的困境。随着新能源汽车销量的不断增长，对售后维修的需求也将迎来爆发性增长。