【ITBEAR】近期，武汉无人驾驶出租车“萝卜快跑”的扩展运营引起了社会的广泛关注，并引发了关于机器与人类工作争夺的热议。中山大学副教授许怡对此进行了深入调研，走访了多方相关人员，探讨了无人驾驶出租车的实际运营反响、司机生计影响以及AI技术对人类劳动力的潜在冲击。
对于无人驾驶出租车取代传统出租车的速度，许怡表示，这不仅取决于技术本身，还受到政策导向的显著影响。她预计，在政策完全放开的情况下，无人出租车可能在未来2-3年内在大城市推广。
关于无人驾驶的安全性，许怡指出，无人车企在研发时已将安全性放在首位，她个人在乘坐时并未感到担忧。同时，她也观察到无人驾驶系统的一些安全设置，如避让和突然刹车，这些操作可能导致无人驾驶车辆行驶速度不如人类司机快。
许怡在武汉的调研中，深入了解了无人出租车对巡游出租车和网络预约出租车司机的影响。她指出，无人驾驶技术的发展将对这些司机的生计产生显著影响，特别是全职网约车司机和过渡性网约车司机。
在探讨技术进步是否会淘汰人类劳动力时，许怡强调不能笼统讨论，而应区分具体的技术进步。她提到，一些主流技术如人工智能、无人驾驶等，正朝着“无人化”趋势发展，这可能导致大量劳动力失业。同时，她也指出，历史上的技术进步，如汽车和电力的出现，曾促进了劳动者技能的增长。
许怡还引用了牛津大学学者的研究，指出约有47%的工作岗位可能被计算机和机器取代。她进一步提到，在ChatGPT等AI技术推出后，一些创意类和情感类工作也面临被取代的风险。
对于技术进步是否会导致社会整体就业下降的问题，许怡再次强调要区分具体的技术进步。她认为，应倡导对全社会、全人类都有益的技术进步，而不是仅帮助雇主降低用人成本的技术。
在探讨人类劳动力的未来时，许怡提到了“技术决定论”的观点，并指出发展怎样的技术其实是一种社会选择。她以德国放弃“无人化工厂”技术路线和欧洲工会团结科学家设计偏向于劳动的技术为例，说明技术在设计之初就存在偏向性。
最后，许怡谈到了历史借鉴的问题。她表示，虽然历史有很多可借鉴的部分，但也应具体情况具体分析。她引用了“未来学家”马丁·福特的话，强调智能机器对人类工作的影响不能仅从历史中学习，而需要由未来的技术本质来回答。
