全球汽车产业近年来经历了严重的芯片短缺危机，但随着时间的推移，这一话题的热度已逐渐降低。相反，部分汽车芯片现在甚至面临库存积压的问题。在这一背景下，业内专家指出，国产替代已逐渐成为中国汽车芯片产业的核心议题。
在2024全球新能源汽车合作发展论坛上，纳芯微电子的CEO王升杨表示，汽车芯片的国产化是一个不可逆转的趋势。他强调，随着汽车电动化和智能化的发展，单车芯片的使用量大幅增加，预计到2030年，汽车芯片市场规模可能达到1300亿美元，其中中国市场占据约30%的份额。
王升杨进一步指出，国产芯片的大规模应用不仅能够降低车企的采购成本，还有助于车企构建产品差异化竞争力。他解释说，车企在实现产品差异化过程中，需要芯片公司的紧密配合，而这正是国产芯片公司的发展机遇。
尽管国产芯片已经实现了从0到1的突破，但在市场占有率和产品竞争力方面仍面临挑战。王升杨认为，国产芯片在功能、性能、质量以及成本等方面仍有很大的提升空间，需要继续努力提升产品竞争力。
国际汽车芯片巨头英飞凌科技的仲小龙也感受到了来自中国国产汽车芯片的竞争压力。他表示，以功率半导体为代表的国产化步伐非常迅速，不仅在产品和产能上，还在价格上展现出了激进的态势。
然而，仲小龙强调，英飞凌在技术积累和产品路线图方面仍保持着显著优势。他认为，价格竞争只是市场竞争的一个方面，产品质量、解决方案的先进性以及供应链的稳定等因素同样重要。
在国产芯片崛起的同时，车市价格战也给芯片企业带来了不小的压力。仲小龙表示，虽然价格压力较大，但这也反映了市场的活跃度。他指出，车企在选择芯片供应商时，会综合考虑多个因素，而价格最低并不一定意味着具有最强的核心竞争力。
王升杨也坦言，国产芯片在成本竞争力方面仍面临挑战。他表示，要提升成本竞争力，需要从底层的工艺和平台能力上进行全面提升。
总体来看，虽然国产汽车芯片已经取得了一定的进展，但在市场占有率和产品竞争力方面仍有待提升。面对国际巨头的竞争和车市价格战的压力，国产芯片企业需要不断创新和努力，以提升自身在全球汽车芯片市场中的地位。
