【ITBEAR】在国内汽车市场，普锐斯这款车型虽未大规模销售，但其声誉却如日中天。被众多车迷誉为混动技术的鼻祖，同时也被认为是全球量产燃油车中油耗最低的佼佼者。
每当提及混动技术，普锐斯总会被视为行业的标杆，这背后主要有两大原因。首先，自1997年大批量生产以来，普锐斯已经累积了千万级的忠实用户，其混动技术也历经了长达27年的沉淀与发展。其次，丰田始终将最新的混动技术优先应用于普锐斯，例如目前领先的THS五代技术，普锐斯总是能最先尝鲜。
今年9月，普锐斯再次创造历史，荣获吉尼斯纪录的最低油耗车型称号。这得益于其混动系统的两大核心优势：卓越的省油能力和极低的故障率。丰田官方数据显示，全新普锐斯在实际驾驶中的百公里油耗仅为4.1L，而在吉尼斯纪录的挑战中，更是达到了惊人的2.5L。
丰田的油耗测试标准非常严格，完全基于实际驾驶场景，包括高速、城市拥堵、空调使用等多种情况，确保数据的真实性和可靠性。相比之下，吉尼斯纪录的测试则更加追求极致的油耗表现。
与此同时，国内市场上其他混动车型也在不断努力提升性能。然而，在油耗这一关键指标上，丰田的普锐斯依然保持着领先地位。这主要得益于THS混动策略的独特之处，它不依赖大容量电池包，而是采用轻巧的2kWh小电池，从而大大降低了整车重量，提升了能效。
尽管普锐斯并未正式进入国内市场，但丰田的全新THS混动技术已经在国内多款车型上得到应用。例如，备受关注的凯美瑞混动版，就搭载了与普锐斯相同的先进混动系统，甚至在造型设计上也与全新普锐斯高度相似。
对于国内消费者来说，凯美瑞混动版无疑是一个极具吸引力的选择。其2.0L的丰田THS混动系统在WLTC标准下的实际驾驶油耗仅为4.2L/100km，作为一款中级车，这样的表现无疑是非常出色的。
通过不断的技术创新和市场验证，丰田的普锐斯及其搭载的THS混动系统已经赢得了全球消费者的广泛认可。无论是在油耗、性能还是可靠性方面，普锐斯都展现出了混动技术的巨大潜力和广阔前景。
