【ITBEAR】近日，欧盟委员会针对中国进口电动汽车的反补贴调查落幕，决定对相关产品实施五年的最终反补贴税，此举预计将对中国新能源汽车的出口造成一定影响。
据海关数据显示，今年9月中国向欧盟27国出口的电动汽车数量同比大幅增长，达到60517辆，创下历史第二高的记录。然而，欧盟的新关税措施可能为中国新能源汽车的国际化道路带来不小的挑战。
在2024全球新能源汽车合作发展（上海）论坛上，多位业内人士就中国新能源汽车出海所面临的种种问题进行了深入探讨。其中，中国电动汽车百人会副理事长兼秘书长张永伟指出，面对国外的贸易壁垒，中国企业可以更多地关注商用车的新能源化，因为商用车在碳排放上占据主体地位，且相较于乘用车，面临的贸易和投资限制较少。
同时，欧洲汽车电动化进程的放缓也引起了关注。尽管近期欧洲电动汽车销量出现下滑，但中国欧洲经济技术合作协会常务副会长兼秘书长陈璟玥对欧洲市场的新能源汽车需求持乐观态度。她认为，随着欧盟“Fit for 55”计划的推进，燃油车将逐步退出欧盟市场，新能源汽车在欧洲的需求将持续增长。
在零部件方面，中国新能源汽车零部件企业的出海步伐正在加快。然而，这些企业在海外也面临着ESG（环境、社会和公司治理）的严峻考验。欧盟新电池法的实施，对动力电池的碳足迹、回收比例等方面提出了更高要求，给中国企业在海外的运营带来了新的挑战。
中国新能源汽车在欧美市场的补能体系建设也面临诸多困难。欧美地区的充电基础设施建设相对滞后，电网承载力有限，给中国新能源汽车的推广带来了不小的阻碍。同时，中国充电桩企业在海外市场还面临着标准不同、认证成本高昂等问题。
尽管如此，中国新能源汽车出海仍展现出强大的韧性和潜力。面对欧盟的反补贴税和海外市场的种种挑战，中国新能源汽车产业正积极调整策略，寻求新的突破口，以推动产业的持续发展和全球化布局。
