【ITBEAR】在混动汽车领域，DHT，即混动专用变速箱，扮演着至关重要的角色。不同于传统的纯电、增程和插混技术，PHEV插混技术因内燃机需直接驱动车辆，对换挡策略提出了更高要求。
DHT的换挡原理虽与传统变速箱相似，但实际应用中，多档位是否就意味着更优性能呢？事实上，不少企业正尝试打破这一固有观念。
吉利与比亚迪两大车企便率先采用了1DHT技术路线，即单档DHT。这种设计摒弃了复杂的换挡策略，实现了更为直接和高效的驱动方式。
在70km/h以内的市区和环路驾驶环境中，1DHT技术策略使得车辆由纯电驱动，内燃机则主要作为增程器使用。而当车速超过这一范围，如在高速路上行驶时，内燃机则直接参与驱动，DHT以固定齿比配合工作。
这种设计不仅降低了制造成本和故障率，还使得车辆在燃油经济性方面表现出色。特别是在增程模式下，内燃机能够在最佳热效率区间工作，从而进一步降低油耗。
吉利最新发布的EM-i技术便是一个典型案例。装备了这一技术的星舰7车型，油耗低至3.7L左右，甚至在某些条件下可以达到2.6L百公里。这样的成绩在SUV领域堪称惊艳，也充分展示了1DHT设计的潜力。
1DHT技术的兴起正在改变混动汽车领域的传统观念。通过简化换挡机构、优化内燃机工作区间以及充分利用电池和电机的性能，这一技术为用户带来了更为高效、省油的驾驶体验。
