【ITBEAR】近日，全国乘联会发布数据显示，10月份狭义乘用车市场呈现出强劲增长态势。在连续五个月的下跌后，“金九银十”效应显著，销量达到226.1万辆，同比增幅高达11.3%。
这一增长得益于国家报废更新政策及地方置换政策的全面发力，同时叠加了“十一”黄金周的促进作用。乘联会秘书长崔东树指出，10月车市的高速增长是政策与市场效应共同作用的结果。
在品牌表现方面，自主品牌在10月份取得了显著成绩，零售份额突破65%，显示出强大的市场竞争力。与此同时，新能源乘用车市场也持续升温，10月零售销量同比增长56.7%，渗透率达到52.9%，连续四个月超过50%，表明油转电趋势已愈发明显。
相比之下，常规燃油车市场则呈现出萎缩态势。10月零售销量同比下降16.1%，今年1-10月累计份额已降至53.3%，濒临跌破50%的红线。这一趋势反映了消费者对新能源汽车的日益青睐。
在车企竞争格局中，自主品牌同样表现出强劲实力。10月零售销量前三名均被自主车企占据，其中比亚迪以43.1万辆的销量领跑市场，同比增长高达67.2%。吉利汽车和奇瑞汽车也分别取得了显著增长。
合资品牌方面，虽然面临自主品牌的强劲挑战，但部分车企仍取得了正增长。上汽大众、上汽通用五菱和一汽丰田在10月份均实现了销量提升，显示出合资品牌在市场中的坚韧实力。
乘联会还指出，10月份爆款车型持续增多，乘用车批发销量超过两万辆的车型达到28个，为市场注入了新的活力。其中，比亚迪宋的销量更是突破了10万辆大关，成为当月最受欢迎的车型之一。
展望未来，崔东树表示，随着天气转冷和农民工返乡潮的到来，农村地区的购车热情将逐步释放。同时，在报废更新和以旧换新政策的持续加持下，预计车市将在11月份继续保持增长态势。
不过，他也提醒道，由于汽车报废补贴政策将于今年底结束，明年初的车市将面临一定挑战。因此，政策制定者需要考虑如何平滑过渡，以确保车市的持续健康发展。
