【ITBEAR】在中国新能源车市场，传统大厂正逐渐缩小与新势力品牌的差距，展现出强大的追赶势头。根据最新数据，2024年金九银十季节，新能源车销量持续攀升，预计10月零售销量将达到115万辆，环比增长2.4%，渗透率高达52.3%。整体车市也呈现出稳健增长，10月份零售销量预计约220万辆，同比增长8.2%，环比增长4.3%。
在这一波增长中，传统大厂的表现尤为亮眼。奇瑞控股集团数据显示，其10月新能源车型销售同比增长高达342.1%，1-10月累计销量更是同比增长205.4%。长安汽车也不甘示弱，10月自主新能源销量首次突破85000辆，创下历史新高，前10个月累计销量同比增长45%。东风汽车方面，新能源车销量同样呈现出强劲增长势头，1-10月销量达到70万辆，同比增长82.3%。
与此同时，新势力品牌虽然销量也在增长，但面临着传统大厂的激烈竞争。目前销量最高的新势力品牌理想，前十个月销量为39.32万辆。然而，与传统大厂相比，新势力品牌在销量规模上仍存在一定差距。
传统大厂之所以能够迅速追赶新势力品牌，主要得益于其在技术研发、产品体验以及资源整合方面的优势。例如，阿维塔和深蓝汽车等传统大厂旗下品牌，通过不断推出创新产品和搭载先进技术，成功吸引了大量消费者关注。阿维塔07的上市以及和华为的深度合作，为阿维塔注入了新的市场活力。而深蓝汽车则通过搭载华为智驾系统等技术手段，提升了产品竞争力。
传统大厂在自研电池方面也取得了显著成果。长安汽车、吉利汽车、上汽集团等传统大厂纷纷推出自研电池产品，不仅提升了自身产品的性能和质量，也进一步降低了成本。相比之下，新势力品牌在这方面的话语权相对较弱。
在产品厚度方面，传统大厂同样具有明显优势。以吉利汽车为例，其旗下拥有多个涉及新能源车型的品牌，形成了强大的品牌矩阵。这种品牌布局和产品线拓展能力，使得传统大厂能够更好地满足不同消费者的需求，进一步提升了市场竞争力。
中国新能源车市场正经历着深刻的变革。传统大厂凭借其在技术研发、产品体验以及资源整合等方面的优势，正逐渐缩小与新势力品牌的差距。未来市场竞争将更加激烈，新势力品牌需要不断创新和提升自身实力，以应对传统大厂的挑战。
