【ITBEAR】曾经被视作汽车智能座舱救星的CarPlay，如今正面临被弃用的局面。通用汽车高级副总裁Baris Cetinok近日在采访中明确表示，通用将坚定不移地放弃这一功能。
这一决定并非突如其来，去年3月通用汽车就已透露将逐步在新车中淘汰CarPlay。此举在美国市场引发了不少车主和果粉的反对。与此同时，宝马也未第一时间宣布支持最新版CarPlay，显示出汽车制造商与苹果公司之间的关系正在发生变化。
随着智能座舱技术的快速发展，国内造车新势力中，除小米汽车外，已鲜有车企在车机中自带CarPlay功能。这反映了手车互联技术在汽车智能化进程中的地位正在被重新评估。
通用汽车解释称，放弃CarPlay的主要原因在于高阶智驾功能的出现使得智能车机的原生地图变得至关重要。这不仅是出于功能性的考虑，更是为了保障数据安全。汽车制造商们不愿让苹果公司和CarPlay主导汽车的“灵魂”。
Cetinok在采访中还提到，通用汽车有信心通过新技术如Super Cruise的应用，让消费者认识到自研车机的优势。以凯迪拉克全新一代Escalade IQ为例，其车机硬件配备了55英寸LED大屏、高通最新座舱芯片和5G网络传输，展现出通用汽车在智能座舱领域的实力。
在软件方面，新系统的HMI设计简洁时尚，并集成了谷歌地图、谷歌应用商店和谷歌语音助手，这些对于海外用户来说具有不小的吸引力。这也是通用汽车敢于放弃CarPlay的底气所在。
对于国内用户而言，上汽通用生产的车型目前仍普遍提供CarPlay功能。同时，上汽通用也与包括百度在内的多家中国科技公司展开合作，对车机系统的软件生态进行了深度本土化定制，以满足国内市场的需求。
随着华为、小米等国内手机巨头跨界进入智能汽车领域，以及部分车企如蔚来反向跨界造手机，手车互联在国内正受到越来越多的关注。这一趋势或将对智能汽车的未来发展产生深远影响。
