【ITBEAR】在汽车行业中，理想汽车创始人李想的一则预言正逐渐显现其影响力。他曾大胆预测，未来众多坚持多挡插混的自主品牌会转向增程式电动车。尽管当时这一言论引发了不少争议和批评，但随着时间的推移，市场趋势似乎正在验证他的观点。
奇瑞汽车，作为之前对李想言论持反对态度的企业之一，近期却推出了星纪元ET和星纪元ES两款增程式电动车，并且市场表现不俗。这一转变不仅令人瞩目，也似乎在印证李想的预言。
与此同时，吉利汽车在新能源领域也在进行策略调整。尽管尚未明确宣布转向增程式电动车，但其在新能源市场的布局和动作频频，显示出对市场趋势的敏锐洞察。
值得注意的是，长城汽车作为坚持多挡插混的代表，目前在新能源汽车销量方面的表现并不理想。其旗下销量最好的插混车型月销量未能突破1万辆，而整个10月份的新能源汽车销量也仅为3.2万辆。这一数据与比亚迪、吉利、奇瑞等自主品牌相比，显得颇为被动。
市场分析人士认为，多挡插混技术的劣势正在逐渐显现。其结构复杂、成本高、故障率高等问题使得产品价格难以降低，同时在驾驶体验上也存在顿挫等不足。相比之下，单挡插混和增程式电动车在成本、故障率以及驾驶平顺性方面更具优势。
随着高阶智能驾驶技术的不断发展，对车辆信号传导和执行速度的要求也越来越高。多挡插混车型由于信号传导路径过长，难以满足这一需求。而单挡插混和增程式电动车则更接近于纯电车型，在高阶智能驾驶方面具有更大的潜力。
综合来看，李想的预言似乎正在被市场所验证。在新能源汽车市场日益内卷的背景下，越来越多的自主品牌开始认识到单挡插混和增程式电动车的优势，并纷纷进行战略调整。未来，“可油可电”的车型选择或将更加倾向于这些技术路线。
