【ITBEAR】近期，多家传统车企4S店停业或闭店的现象引发了广泛关注。记者深入调查后发现，这一现象背后的原因复杂多样，而消费者权益的保障问题也随之凸显。
在北京，全球首家5S店——北京星德宝汽车销售服务有限公司已宣布闭店停业。据公司通知显示，由于面临严重的资金压力，该店的宝马品牌授权已于2024年10月20日终止。同样，北京汇京柯曼凯迪拉克4S店也已人去楼空，门店贴出的通知表明，因经营不善，该店已于9月30日正式闭店。
在重庆，也出现了类似的情况。多家4S店因经营困难而选择关停，其中不乏知名品牌的门店。位于两江新区汽博片区的雪佛兰4S店就是其中之一，该店已于9月底关停，并向上汽通用厂家提出了退网申请。目前，这家门店正在进行重新装修，准备转型为比亚迪方程豹4S店。
随着这些4S店的关闭，消费者权益的保障问题也浮出了水面。许多消费者表示，他们在门店关闭后并未收到及时的信息通知，导致他们对后续的维修保养等问题一头雾水。虽然部分门店承诺会将消费者权益转移至其他门店，但消费者仍面临着更换门店路途遥远、权益保障打折扣等问题。
那么，这些4S店为何会遭遇“寒潮”呢？业内人士指出，随着新能源车市场的不断扩大，燃油车市场份额持续走低，尤其是在新能源车渗透率较高的地区，传统汽车品牌4S店面临的压力更大。部分车企的返利政策复杂多变，对经销商的支持力度不足，也是导致经销商退网的重要因素。
同时，商业模式的改变也对经销商市场带来了不小的冲击。新能源品牌的直营模式和直播卖车的兴起，使得传统车经销商面临着前所未有的挑战。消费者购车方式的改变，也在悄然改变着汽车市场的格局。
面对这一形势，如何保障消费者权益并完善渠道退出机制成为了亟待解决的问题。专家建议，主机厂应上收消费者最关切的权益服务，延长服务链条，并调剂同品牌或汽车集团的4S店有序承接关停店的车主服务事项。同时，行业协会也应牵头排查相关风险隐患，评估汽车经销商的授信状况，以遏制可能出现的行业爆雷。
在汽车市场新一轮格局重塑下，车企与经销商都需因势而变，积极应对市场变革带来的挑战。
对于面临经营困局的4S店而言，转向代理新能源汽车品牌或许是一条可行的出路。随着新能源汽车市场的不断扩大，越来越多的车企开始采用“直营+经销商”的双轨模式。这一模式不仅有助于车企更好地把握市场脉搏，也为经销商提供了新的发展机遇。
总之，面对汽车市场的深刻变革，各方需共同努力，保障消费者权益，完善渠道退出机制，并积极探索新的商业模式和发展路径。
