【ITBEAR】随着汽车市场的演变，“银九金十”逐渐成为了新的销售旺季格局，其中新能源车市场尤为活跃，自主品牌表现尤为抢眼。
数据显示，自主品牌新能源车渗透率高达74.6%，成为提升市场份额的关键动力。比亚迪继续领跑市场，销量超过50万辆，国内销量接近48万辆，展现了强大的市场竞争力。同时，理想、零跑、小鹏等新能源品牌也实现了同环比上涨，市场活力充沛。
传统车企的新能源品牌同样表现不俗，吉利银河、岚图、深蓝等品牌纷纷交出“历史新高”单月销量成绩单。在强补贴政策的推动下，新能源产品迎来了前所未有的红利期。
国庆期间，各大主流新能源品牌纷纷推出“史上最强”购车权益政策，形式多样，力度空前。特斯拉甚至给出了2万元的购车补贴，使得Model 3和Model Y的售价大幅下降。这些高权益补贴政策，加上免征购置税的优惠，无疑为新能源车的快速增长注入了强劲动力。
然而，在新能源市场繁荣的同时，豪华车市场却遭遇了困境。十月份豪华车零售量同比环比双双下滑，销量份额同比下降了4个百分点。这主要归因于豪华品牌新能源车渗透率较低，仅为24.9%，未能跟上新能源时代的发展步伐。同时，中低端市场新概念产品对豪华品牌造成了冲击，使得豪华车在市场中的竞争力下降。
面对市场的变化和挑战，各车企也在积极调整策略。除了技术和配套体系的发展外，车企们还寄希望于通过权益补贴和购置税等政策措施来保持市场竞争力。尤其是在价格战愈发激烈的环境下，如何通过优化成本、提升产品品质和服务水平来赢得消费者青睐，成为了车企们共同面临的课题。
总的来说，虽然车市面临诸多不确定性和挑战，但新能源车市场的繁荣和发展无疑为行业带来了新的机遇和希望。而传统豪华品牌在新能源时代的转型和发展则仍需进一步观察和期待。
