【ITBEAR】全球汽车业巨头Stellantis集团的CEO唐唯实早前发出警告，表示集团无法承受不赚钱的品牌，此言一出即引发市场猜测，其中表现欠佳的玛莎拉蒂品牌是否会被出售成为关注焦点。今年上半年，玛莎拉蒂新车销量大幅下滑，仅售出6500辆，同比下降超过50%。
尽管玛莎拉蒂业绩惨淡，Stellantis集团却坚决表示不会出售该品牌，并将全力支持其重振旗鼓。新任CEO Santo Ficili肩负着让玛莎拉蒂走出低谷的重任。
在更宏观的市场层面，进口车市场整体销量也在显著下滑。特别是超豪华车市场，迈凯伦、宾利和法拉利等品牌均遭受重创，其中迈凯伦的销量下滑幅度尤为惊人，前三季度销量累计下滑了88%。
为了提振销量，超豪华车市场甚至出现了价格战，这在以往是难以想象的。经销商为了成交不惜大幅降价，甚至有的豪华品牌经销商在亏本销售。这种压力不仅影响了经销商的盈利能力，甚至迫使一些经销商向品牌方提出赔偿要求。
保时捷中国市场的经销商就因新车销售亏损而向德国总部发函要求赔偿。今年前三季度，保时捷在中国的销量再次同比下滑接近三成，凸显了该品牌在中国市场面临的挑战。
面对市场变革，电动化成为传统豪华品牌不得不面对的趋势。然而，这些品牌在电动化转型上的步伐显得迟缓，推出的电动化产品也未能完全满足市场需求，导致销量进一步下滑。
法拉利和兰博基尼等全球知名超跑品牌虽然在全球市场表现依旧强劲，但在中国市场却遭遇了销量下滑的困境。这些品牌的纯电动车型推出时间仍待定，面对新能源汽车市场的深刻变革，它们的电动化转型之路充满挑战。
总的来说，传统豪华品牌和超豪华品牌在中国市场正面临着前所未有的挑战。如何在电动化浪潮中迅速调整战略、推出符合市场需求的新产品，将是它们能否重拾市场地位的关键。
