极氪近日发布的2024年三季度财报显示，公司在销量和财务表现上均取得了一定增长，但同时也面临着用户口碑和内部竞争的挑战。
财报数据显示，极氪三季度营收达到183.6亿，同比增长31%，其中车辆销售收入同比增长了42%，这主要得益于新车型极氪7X的推出以及车型组合变化带来的车辆平均售价提高。然而，电池及其他零部件营收的下滑也对整体营收表现造成了一定影响。
在毛利率方面，极氪整车毛利率达到15.7%，虽然相较2023年同期有所下滑，但仍维持在较高水平。这得益于极氪将生产制造环节委托给吉利控股集团旗下的工厂，从而降低了自身的投资、折旧等费用压力。
尽管财务表现亮眼，但极氪在用户口碑方面却遭遇挑战。今年以来，极氪的产品策略与营销方式引发了不少争议。例如，极氪001车型的频繁改款以及营销活动中的争议举措，都对用户口碑造成了负面影响。这些动作被视为过于急功近利，忽略了用户体验和长期品牌价值的建设。
极氪与吉利控股集团旗下另一品牌领克之间的内部竞争也日益激烈。两者在产品定位和市场策略上的重叠导致了资源的重复投入和兄弟品牌间的恶性竞争。这种内耗不仅影响了极氪和领克的发展，也对吉利控股集团的整体战略造成了干扰。
为了应对这些挑战，吉利控股集团近日宣布将极氪汽车与领克汽车正式合并。这一举措旨在整合双方资源，提高效率，共同抵御市场风险，并凸显各自的优势。合并后的新实体有望减少内部竞争，加强协同合作，从而推动吉利控股集团在新能源汽车市场的持续发展。
总体来看，极氪在三季度取得了不错的财务表现，但同时也面临着用户口碑和内部竞争的双重挑战。未来，如何平衡增长与用户体验、协调内部资源、实现可持续发展将成为极氪需要重点关注的问题。
