【ITBEAR】11月15日，第22届广州车展正式拉开序幕。
两天前，广州市官宣本年度累计夏季日数235天，打破了1994年创出的234天“最长夏季”纪录，成为新的1961年以来广州“最长夏季”纪录。
和羊城的气温一样，作为年内最后一场A级车展，广州车展热度高涨。
孙婉秋 摄
全球主流车企悉数到场，为年度收官之战做最后的冲刺，也为明年的业绩放量提前蓄力。
1171辆展车中，新能源车达到512辆，展车总数和新能源车占比均创新高。不同于成都车展的销售属性，本次广州车展再度释放出“军备竞赛”意味。从豪华品牌到合资品牌，从自主军团到新势力车企，各品牌均拿出旗下重磅车型参展，全球首发车型达78辆，跨国公司首发车型6辆。
这场集结不仅是产品端的视觉碰撞，还是智能技术的竞技场，也是汽车行业在智能化、电动化浪潮中交出的一份阶段性答卷。
东道主卯足劲
家门口的展会，广汽自然是主角。主场作战，广汽集团包了专馆，携旗下五大品牌矩阵式亮相。
作为广汽自主品牌主力军，广汽传祺在车展上带来了新技术与新车型，其发布的新能源平台EV+包含增程、插混双模式，首款高阶智驾车型广汽传祺S7更是全球首次亮相。
吴迪 摄
事实上，广汽传祺一直以其MPV闻名，SUV市场虽然新品不断，却始终没有太多记忆点，此次“抱上”华为大腿后，传祺S7凭借华为智驾或能在市场上闯出成绩。
埃安作为集团抢占新能源市场的关键，此次车展带来旗下第三款全球战略车型埃安UT全球首发，该车定位10万A级掀背轿车。
今年前10个月，埃安的销量表现不佳，上半年产品端也无进展，下半年节奏开始改变，从埃安霸王龙到埃安RT再到此次发布的埃安UT，4个月内多款热门新车相继上市让市场看到了埃安的实力，广汽埃安副总经理肖勇直言，埃安已经开始重回上升通道。
埃安旗下的高端品牌昊铂在车展中全球首发旗下首款智能旗舰SUV昊铂HL，纯电版本可实现750km超长续航，增程版本可实现超1200km综合续航，新车将于明年2月开启预售。此次昊铂HL的推出打破了原有仅纯电车型的现象，拓宽增程路径或将为其销量带来助力。
左宇 摄
合资业务也是当前广汽的一块重要版图。
广汽本田携全新电动化体系亮相车展，烨P品牌首款车型烨P7量产版首次亮相。同时，全新一代智能高效纯电专属平台Architecture W发布，今后3年将基于W架构推出3款以上涵盖中高级轿车和大型SUV的车型。
吴迪 摄
成立20周年的广汽丰田宣布开启“聚变2030”战略，此次车展带来铂智品牌全新智能纯电SUV铂智3X。作为曾经广汽集团的销量支柱，广汽本田与广汽丰田正在加速新能源变革，后者甚至喊出了“再次向年产销百万挑战，成为智电时代头部品牌”的口号。
为应对当前市场环境带来的巨大挑战，广汽也在此次车展上宣布了全新改革战略。
总经理冯兴亚透露集团开启三年“番禺行动”。据其表示，未来三年广汽将至少投入500亿元在研发和产业化上，确保资金需求。同时广汽自主品牌将密集推出22款全新车型，其中2025年上市7款，全面覆盖纯电、增程、插混等所有主流新能源动力形式；2027年实现自主品牌占集团总销量60%以上，挑战自主品牌销售200万辆。
和广汽一样，作为本次车展东道主，小鹏汽车也卯足了劲，携旗下全系车型亮相。
董事长CEO何小鹏分享了小鹏P7+、小鹏MONA M03、小鹏X9以及小鹏汇天“陆地航母”的最新进展。现场，小鹏汽车还宣布行业首个通过一套软件实现“车位到车位”的智驾方案正式开启全网首测。
自主品牌扛大旗
除广汽外，本届广州车展另外一家包场的品牌是近来势头凶猛的车企“一哥”比亚迪。
孙婉秋 摄
2.1号馆内，比亚迪不仅携旗下四大品牌——比亚迪（包括海洋网与王朝网）、腾势、方程豹、仰望集体亮相，更大手笔的开辟了相当的面积做技术展示和30年历程回顾，形成了一个集产品、技术和文化于一体的综合性展馆。
秦铭蔚 摄
本届车展上，比亚迪发布了其中大型旗舰MPV夏的内饰，夏的推出填补了王朝网在MPV车型上的空缺，也是比亚迪整个系列中，除腾势外的首款MPV车型，其基于比亚迪新一代插混整车平台打造，采用插混专属车身架构，并搭载云辇-C智能阻尼车身控制系统，将于明年一季度上市。
左宇 摄
腾势的展台大屏上持续播放着最近爆火的游戏——黑神话悟空，而其与悟空联名的腾势Z9GT吸引了一波又一波参观者驻足。
除了联名车外，腾势展台中央的两款新车也备受关注。
其中腾势Z9是此次车展正式上市，共推出5款车型，售价区间为33.48万至41.48万元；这也是其全球首次公众亮相，搭载DiPilot300高阶智驾系统的Z9，可实现自主泊车入库。智舱方面，腾势Z9的全感官座舱深入融合越界座舱DiLink150系统，实现了全场景无死角的智能体验。
首次亮相的腾势N9车身长宽高分别为5258毫米2030毫米、1830毫米，轴距3125毫米。这是腾势品牌中首款SUV，弥补了腾势在SUV产品上的空缺。该车搭载了比亚迪的“易三方”技术，且提供纯电和插混版本，预计将于明年正式发布。
吴迪 摄
作为比亚迪向上进阶的百万豪华品牌，此次车展仰望品牌携旗下U7、U8、U9共同参展，其中仰望U7作为首发亮相车型登展，该车是基于“易四方”平台打造的第三款百万级豪车，提供纯电和插混两种版本，本次车展开启预售，意向金为2万元。
孙婉秋 摄
值得注意的是，仰望还专门设立了仰望U8涉水专馆，以便消费者近距离观看与了解仰望U8的涉水能力。
今年前10个月，比亚迪已经累计销售323.69万辆，其中10月实现首次单月销量突破50万辆，今年全年有望实现400万辆销量。下周其将迎来第1000万辆下线，从2008年的第1辆新能源车下线到2021年第100万辆，比亚迪用了13年，而第100万辆到第1000万辆其只耗费3年左右，比亚迪的快速崛起也是当前国内新能源市场蓬勃发展的一个缩影。
除比亚迪外，吉利、奇瑞、长城等也在此次车展带来了令人眼前一亮的新品与技术。
吉利汽车在此次广州车展上带来了一项技术突破——雷神EM-i超级电混系统。其专用发动机实现了热效率46.5%。同时，首个搭载雷神EM-i超级电混的车型吉利银河星舰7 EM-i同步亮相。
车展前一天宣布整合的极氪与领克品牌，也在此次车展上展现出了新的活力。领克旗下新车领克Z20开启预售，新车搭载的是单电机，最大输出功率为250千瓦电机，续航里程530km。
孙婉秋 摄
今年是极氪的产品大年，年初至今新品贯穿始终，无论是MPV 009还是首款纯电B级轿车007，亦或大五座MIX，极氪向市场传递了极强的产品特色。
本届广州车展，极氪直接“来了个全家福”——携旗下全系车型集结亮相。不仅如此，其还在车展上首发全栈自研的浩瀚智驾2.0系统。这一系统面向高阶智驾的端到端Plus架构，不仅提升了车辆的智能驾驶能力，更在安全性、稳定性等方面实现了全面升级。发布会上，极氪还宣布浩瀚智驾2.0无图城市NZP将于今年底全量推送全国用户，车位到车位领航（D2D）功能也将于明年第二季度实现全国全量推送。
孙婉秋 摄
同样是自主企业的奇瑞集团则带领其高端品牌EXEED星途面向全球首发猎鹰智驾系统。首款搭载该技术的车型全新星纪元ET增程四驱正式开启预售，共推出三款车型，预售价从24.98万到29.98万元。
同展馆中，奇瑞集团旗下新能源品牌iCAR的全新车型iCAR V23正式开启预售。记者了解到，该车价格区间为11万至15万元，提供401km两驱进阶版和501km四驱高阶版两款车型选择。
吴迪 摄
车展上，长城汽车一改往日多品牌的聚合，3000多平方米的展台全部给了魏牌，23辆魏牌全新蓝山(沧浪青)整齐划一地陈列在展台上，壮观而震撼。
长城汽车副总裁刘艳钊透露，长城内部将“ONE GWM”战略（一个长城）提到了一个全新的高度。他直言此次展出的魏牌全新蓝山(沧浪青)将主要承接起长城智能化转型重任，因为该车型是集合了长城当前所有智能化先进技术的扛鼎之作，20多辆魏牌全新蓝山集中展出就是想借此向市场传达这一信心。
刘艳钊在会上宣布长城全场景NOA（导航辅助驾驶）全国开城，其强调长城全场景NOA的全国开放，是基于超900万公里的实车测试、超5000万公里的仿真测试和多次迭代，通过重庆盘龙立交桥等复杂路况的直播考验，是真无图、真靠谱，实现从城市到乡村、从主干道到小胡同全覆盖的全国真开城。CTO吴会肖也在会上分享了长城汽车在全场景NOA全国开城方面的布局与努力。
孙婉秋 摄
新势力军团稳扎稳打
广州车展上，蔚来汽车首次分家，旗下乐道品牌独立参展。新车此前已上市，售价分别为20.69万、23.99万元。如果采用BaaS电池租赁方案，裸车价为14.99万元。
除了携旗下首款车型L60亮相外，乐道还发布了售价2880元的L60车载大冰柜。据乐道汽车总裁艾铁成透露，目前生产订单排到了明年一季度。截至11月14日，乐道L60总交付量7000+辆，目标是12月单月交付破万，2025年3月单月交付2万，年底将提供超过1000座可用换电站，2025年4月将增至2000座。
孙婉秋 摄
10月中旬亮相法国巴黎车展收获一众目光后，“海归派”零跑B10也在本次车展迎来国内首秀。作为零跑B系列首款全球化车型，B10是基于LEAP3.5技术架构B平台打造的紧凑型SUV，相比LEAP3.0技术架构，其集成度和智能化水平更高。
外观上，零跑B10采用了封闭式中网，两侧配备分体式大灯组，上方是贯穿式的LED日间行车灯，下方为远近光灯组。车头下方配备了矩形的进气口设计，两侧拥有导流槽造型，尾部采用当下流行的贯穿式尾灯组造型。新车搭载高通骁龙8295芯片+激光雷达，实现语音大模型和端到端大模型。
孙婉秋 摄
零跑的B系列将针对10万至15万元价格区间，作为中国汽车市场中销量最大的一个区间，创始人朱江明表示，B系列的推出将为公司未来两年销量带来更大想象空间。今年以来，经历一季度的蛰伏后，零跑二季度起势，三季度爆发，10月销量更是突破3.81万辆，净增订单超4万辆。在B系列的加持下，朱江明自信，明年将“全力冲刺50万辆”的销量“最低目标”。
外资车企拿出“诚意”
刚刚在广州结束“科技创新日”的奔驰继续转战车展。
缺席了此前巴黎车展的奔驰对本次广州车展可谓有备而来且诚意满满。车展前，奔驰官宣，将“一口气”亮相29款新车，包括燃油、插电式混动和纯电产品矩阵。众多车型中，备受期待的奔驰纯电G级越野车将正式上市。今年是奔驰G级越野车诞生45周年。此前10月，该款车型已在国内预售，并推出了奔驰G 580首发特别版，预售价为217万元。造型上，该款车型延续了奔驰G级经典的方盒子造型；技术上，可谓搭载了目前奔驰旗下最强“硬科技”。不仅搭载四台可独立控制的电机，还配备四台两挡变速器。
同为德系豪华品牌的宝马集团，广州车展上携18款车型亮相，其中包括宝马首款M性能轿跑——宝马M235L和其首款纯电动四门轿跑车宝马i4的中期改款。
孙婉秋 摄
在高性能车型方面，2025赛季的BMW M4 GT3 EVO赛车、全新BMW M5、新BMW M3以及创新BMW XM等M品牌的重磅车型也将悉数展出。同时，其旗下纯电动BMW i7 M70L也将亮相。
秦铭蔚 摄
同样带来电动化新作品的还有雷克萨斯。
本届车展，雷克萨斯新款LX700h正式上市，这也是其第四代LX首次以官方身份进入国内市场。据悉，该款车型搭载了雷克萨斯首次应用的并联式混动系统。除了常规版以外，新车还将首次提供越野版。
值得注意的是，本次广州车展上，奥迪也将亮相一款“与众不同”的车型——奥迪A5L。据悉，该款车型是首款搭载奥迪与华为深度合作的智能驾驶解决方案的车型，这也是华为第一次把智驾方案上架“BBA”这样的德系豪华品牌。作为奥迪A4L的继任者，奥迪A5L除了在智能方面有着全新设计，其动力系统也进行了升级，搭载了高低功率2.0T发动机，最大马力可达254匹。
孙婉秋 摄
掌握“流量”密码
和此前一样，深谙“流量”密码的小米创始人雷军车展首日不仅现身自家展台，还频频光顾“友商”展览，为交好的长城、小鹏站台，所到之处均引起大规模人流围观，“偶遇”雷军更是成了车展热门活动。
孙婉秋 摄
此次车展，小米除了同时展出九色小米SU7，还将刚刚从德国纽北赛道回国的小米SU7 Ultra的原型车搬了过来。
小米SU7 Ultra量产版已于10月29日开启预售，并计划于明年3月正式上市，预售价81.49万元。据雷军微博，该款车型开启预售后仅10分钟小订量突破3680辆。
和小米一样，拿捏住流量密码的还有华为系的鸿蒙智行。
广州车展上，华为系鸿蒙智行首次迎来四界同台，关注度最高的当属第四品牌——尊界汽车。
为了最大程度保持神秘，将“饥饿营销”玩到底，直到开展鸿蒙智行也不揭下尊界的神秘面纱。现场鸿蒙智行在展台上用黑色玻璃将尊界单独“密封”了起来，只针对部分人士定向开放。
尊界由华为与江淮联合打造，在鸿蒙智行“四界”中，定位最高。据悉，尊界首款车型为轿车车型，此前已多次曝光谍照，但其正式外观一直未公布，神秘感拉足。华为常务董事、终端BG董事长、智能汽车解决方案BU董事长余承东曾表示，尊界定位百万元级别的超高端市场，对标迈巴赫、劳斯莱斯等超豪华品牌，计划于2025年春季之前正式上市销售。
秦铭蔚 摄
除了亮相“新成员”，华为系“顶梁柱”——问界也在此次广州车展迎来独立展台。
首度登上广州车展的还有鸿蒙智行旗下享界汽车。今年8月，享界旗下号称对标奔驰E级的享界S9正式上市。9月，该款车型交付突破2169辆。
智界也将登上此次广州车展，并将展出车型新S7。此前11月12日，在毫无预热的情况下智界新S7开启预售，预售价24.8万元起。余承东表示，智界新S7将会迎来四大升级，但具体升级信息将留到车展上才正式公布。目前，智界旗下共有S7和R7两款车型。在刚刚过去的10月，智界R7实现交付4730辆。
记者：孙婉秋 吴迪
见习记者：秦铭蔚
编辑：王克
责任编辑：毕丹丹
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