【ITBEAR】中国新能源汽车产业在近期迎来了一个重要的里程碑，随着本年度第1000万辆新能源汽车的下线，该行业在规模上实现了突破性的进展。然而，销量的大幅增长并未能带动行业利润的同步提升。据最新数据显示，今年前三季度，汽车行业的利润率仅为4.6%，这一数字创下了近十年来的新低。
在广州车展期间，岚图汽车CEO卢放接受了媒体采访，他对当前行业利润下行的现象进行了深入解读。卢放指出，正如跑步转弯时需要减速一样，汽车行业在转型过程中也必然会经历一个减速阶段和阵痛期。他认为，目前的价格战是导致汽车利润率下滑的直接原因。由于市场需求不足，供过于求的市场环境迫使汽车公司不得不采取价格竞争手段来争抢市场份额。
据中国汽车流通协会的数据显示，今年1至8月，价格战已经给新车市场带来了巨大的损失，累计零售损失达到了1380亿元。与此同时，国内汽车行业的单车利润也在持续下滑。9月份，单车利润已经降至1.1万元，而在此之前的几年里，单车利润一直维持在2万元以上。
卢放强调，从内燃机向新能源的切换不仅仅是技术的进步，更是整个汽车产业的重构。在这个过程中，汽车公司需要投入大量的资金进行技术研发和基础设施建设，这导致电动汽车的单车成本尚未能与燃油车持平。同时，开辟新市场也需要时间，而富有竞争力的价格无疑是吸引潜在消费者的有力手段。
尽管面临利润压力，但卢放对中国汽车行业的未来仍持乐观态度。他认为，行业应该积极思考如何合理提升利润率，保证健康可持续的发展。这需要通过技术和管理创新来优化效率，同时反对不正当竞争和企业间的恶性竞争。
值得注意的是，部分新能源汽车企业已经开始实现扭亏为盈，并创下了利润新高。例如，今年前三季度，赛力斯净利润同比大增276%至40.38亿元；而理想汽车也连续8个季度实现盈利，毛利率超过了20%。岚图汽车虽然近两年没有对外公布财务数据，但据卢放透露，其毛利已经超过了理想汽车，位居行业第二。
在谈到跨国汽车公司时，卢放指出，这些公司在第三季度出现了明显的利润下滑。他认为，这是因为跨国汽车公司的市场份额被中国企业抢走，而中国企业的产品已经完成转型并开始走向市场。随着跨国汽车公司开始进行产业结构调整，其利润还将进一步下滑。
最后，卢放分享了岚图汽车的未来发展规划。他表示，岚图汽车将继续深化与华为等合作伙伴的战略合作，提升智能化水平。同时，岚图汽车也将积极拓展海外市场，计划到2030年进入全球60个国家，海外销量累计超过50万辆。尽管面临欧委会的反补贴关税条例等挑战，但岚图汽车仍坚定看好欧洲等传统汽车消费重点区域的市场前景。
