【ITBEAR】近日，第七届移动源低碳节能与污染物排放控制技术研讨会在天津盛大召开，会议期间，一场别开生面的氢内燃机实车示范运行启动仪式同步举行。此次示范运行的亮点之一是广汽自主研发的传祺新能源E9氢混版，作为全球首款搭载钜浪-氢混系统的车型，它在此次活动中亮相并参与了示范运行。
此次活动吸引了众多重量级嘉宾的参与，包括国家生态环境部、中国内燃机工业协会、中国环境科学学会、中国汽车技术研究中心有限公司以及移动源污染物排放控制技术国家工程实验室的相关领导。中国工程院院士黄震、贺克斌、贺泓等业内专家也应邀出席，并发表了精彩的主题报告。
第七届移动源低碳节能与污染物排放控制技术研讨会
启动仪式上，主办方详细介绍了氢内燃机实车示范运行的方案。该方案涵盖了多种路况，包括园区路、市区路、市郊路、高速路以及加氢站，示范运行路线总里程达到35公里，示范周期为6个月。这一举措对于验证氢内燃机的技术路线、研究准入与可行性政策具有重要意义，标志着氢内燃机技术从实验室研发阶段正式迈向了实车应用阶段，是中国汽车产业在零碳燃料领域取得的又一重要突破。
氢内燃机实车示范运行启动仪式
本次示范运行共有8台车辆和内燃机参与，涵盖了广汽、吉利等乘用车制造商，以及一汽解放、中国重汽、东风柳汽等商用车制造商，同时还有潍柴、玉柴等提供的氢内燃机。与会领导和专家在启动仪式上参观了各企业的氢内燃机及实车，并对这些企业在氢内燃机领域的深耕细作和研发成果给予了高度评价。他们特别关注了车辆的安全性和续航能力，并与工程师们就氢发动机技术、储氢技术等进行了深入的交流。
传祺新能源E9氢混版参加示范运行
在全球节能减排的大背景和我国“双碳”目标的推动下，广汽制定了明确的战略目标。一方面，公司致力于保持发动机高效燃烧技术的国内领先和国际一流水平；另一方面，广汽积极研究并掌握面向低碳、减碳、零碳、碳中性燃料的高效动力总成技术，以推动动力总成系统由“低碳”向“零碳”的转变。目前，广汽已经构建了GS、G、碳中性燃料三大发动机平台，排量覆盖1.0至2.0升，应用了多项先进技术，具备高效率、低油耗等优势。
全球首款搭载氢混系统的乘用车传祺新能源E9氢混版
广汽自主研发的首款氢气发动机于2021年成功点火，并在三年内完成了两次产品迭代。如今，广汽自主研发的2.0L氢气发动机集成了多项先进技术，有效热效率达到45%，功率密度达到80kW/L，处于行业领先水平。2022年6月，广汽发布了钜浪-氢混系统；2023年7月，经过一年的研发及验证，该系统成功搭载在旗舰车型传祺新能源E9上，成为全球首款搭载氢混系统的乘用车。实测结果显示，该车型百公里氢耗低于1.4kg，这是广汽在零碳排放领域取得的重大技术突破。
