【ITBEAR】近日，第七届移动源低碳节能与污染物排放控制技术研讨会在业界瞩目中拉开帷幕，同时迎来了一项具有里程碑意义的启动——氢内燃机实车示范运行正式启动。此次示范运行的亮点之一，便是广汽集团自主研发的传祺新能源E9氢混版车型，作为全球首款搭载钜浪—氢混系统的车辆，它正式参与到这一开创性的示范项目中。
在启动仪式上，主办方详细公布了氢内燃机实车示范运行的全面方案。示范路线涵盖了园区、市区、市郊、高速路以及加氢站等多种路况，全程长达35公里，并将持续6个月的时间。这一示范不仅对于氢内燃机技术路线的验证至关重要，也为后续准入政策的制定与可行性研究提供了宝贵的实践依据。标志着氢内燃机技术正式跨越了实验室阶段，迈入了实车应用的新纪元，中国汽车产业在零碳燃料探索的道路上再次取得了突破性进展。
参与此次示范运行的共有8台车辆及内燃机，涵盖了广汽集团、吉利等企业的乘用车，以及一汽解放、中国重汽、东风柳汽的商用车，同时潍柴、玉柴等企业的氢内燃机也参与其中。这一多元化的阵容，充分展示了氢内燃机技术在不同车型、不同领域的广泛适用性。
广汽集团在氢内燃机领域的探索由来已久。早在2021年，其自主研发的首款氢气发动机便成功点火，并在短短三年内完成了两次产品迭代。如今，广汽集团自主研发的2.0L氢气发动机集成了多项先进技术，包括专用燃烧系统、中高压缸内氢直喷系统、专用高效进气管理系统以及高压缩比及爆震抑制技术等，其有效热效率高达45%，功率密度更是达到了行业领先的80kW/L。
广汽集团在氢混系统的研发上同样成果斐然。2022年6月，广汽集团正式发布了钜浪—氢混系统。经过一年的研发与验证，2023年7月，传祺新能源E9成功搭载了这一系统，成为全球首款搭载氢混系统的乘用车。实测数据显示，该车型百公里氢耗低于1.4kg，展现了其卓越的能效表现。
广汽集团在发动机技术领域的布局全面而深入。目前，广汽集团已构建了GS、G、碳中性燃料三大发动机平台，排量范围覆盖1.0L-2.0L。这些平台应用了350bar及以上高压直喷系统、GCCS燃烧控制专利技术、低温冷却外部EGR技术等先进技术，具备高效率、低油耗等显著优势。其中，GS和G平台的发动机最高有效热效率已突破46%；碳中性燃料平台则涵盖了氢气发动机、氢燃料电池以及绿色醇类、绿氨等封闭碳循环的合成燃料发动机开发，展现了广汽集团在新能源领域的前瞻布局与深厚实力。
