【ITBEAR】在广州车展的璀璨灯光下，上汽荣威飞凡以其强大的产品阵容成为全场瞩目的焦点。携全新R7、荣威D7 DMH世界冠军版以及iMAX8 DMH新陆尊三款车型亮相，上汽荣威飞凡展示了其在新能源领域的最新成果。
作为上汽荣威飞凡此次车展的重头戏，全新R7预计将于2025年第一季度正式上市，标志着品牌在技术创新上的又一重要里程碑。荣威DMH超级混动技术的全新突破，更是彰显了上汽荣威作为自主品牌领军者的技术底蕴与实力。
在车展现场，上汽乘用车的高层团队接受了麻辣车事的专访。常务副总经理俞经民、副总经理祝勇以及荣威飞凡事业部总经理何明磊，就新能源领域的创新突破、市场策略调整、品牌定位及目标消费群体等话题展开了深入探讨。从他们的发言中，可以深刻感受到上汽荣威在混动市场重新崛起的坚定决心与强大信心。
车展发布会上，上汽荣威飞凡公布的新车价格更是让全场惊喜连连。荣威D7 DMH世界冠军版官方零售价区间为12.38万至14.38万元，一口价更是低至9.98万元起。而荣威iMAX8 DMH新陆尊的官方零售价则介于19.99万至24.99万元之间。在当前“后新能源”时代背景下，市场焦点逐渐从技术转向价格，整体价格区间也从过去的20至30万元下探至10至20万元。对此，俞经民坦言：“市场竞争异常激烈，我们必须积极应对，否则就会被淘汰。”他认为，无论是混动车还是纯电车，在不牺牲其他利益的前提下，都需要以积极的态度拥抱价格战，并指出：“从集团和公司的角度来看，这是一场不可避免的价格竞争。”
上汽在混动技术的研发上可谓底蕴深厚。自2010年首辆荣威750 Hybrid上市以来，上汽便在混动领域不断探索与前行。2013年，荣威550第一代混动车型的问世更是成为了行业内的先锋。祝勇博士表示：“这些年的进步与积累，历经十多年的努力，才取得了今天的成果。”
荣威DMH技术的核心在于五合一PICU系统。通过这一系统，实现了电机控制、发动机控制、混动变速箱控制、空调热管理和电池热管理的“五合一”功能，不仅节省了70%的冗余组件，还降低了车内网络负载和数据延迟，运算速度更是提升了50%。
在专访的最后，何明磊表示，荣威与飞凡的营销体系整合，始终以服务用户为核心。未来，飞凡品牌或将承载原R标的角色，继续为用户提供更优质的服务。无论是R标还是荣威，品牌整合的目标都是为了更好地服务于用户，提供长期且优质的服务。上汽荣威飞凡将不断增加服务网点，坚持长期主义，致力于将品牌下的每款车型做得更好，让每一位荣威与飞凡的用户都能享受到实实在在的利益。
