【ITBEAR】合创汽车深陷经营危机，大规模裁员引发关注
近期，合创汽车的经营状况引发了广泛关注。据媒体报道，该公司进行了大规模的组织调整，其上海分公司已全面裁撤，且被裁员工的赔偿金发放出现严重拖延。原计划于10月31日发放的“N+1”赔偿金，至今仍未到账，引发了不少前员工的不满和投诉。
一位知情人士透露，目前合创汽车上海分公司已经空无一人，所有员工均已被裁撤。而广州总部虽然还有一些基本部门，但员工数量也已大幅减少，仅能维持公司的基础运营。据悉，所有在职员工都将迁至广州市南沙区的新办公地点，公司可能正在进行重组。
天眼查数据显示，今年9月10日，合创汽车上海分公司已被上海市市场监督管理局列入经营异常名录，原因是“通过登记的住所或者经营场所无法联系”。这一消息进一步加剧了市场对合创汽车经营状况的担忧。
除了大规模裁员和赔偿金发放问题外，合创汽车还面临着股权冻结和大量法律诉讼的困扰。今年7月至9月期间，合创汽车公示了多条股权冻结信息，被冻结股权数额合计超过2.04亿元。同时，合创汽车作为被告的案件也大幅增加，其中买卖合同纠纷占比高达26.2%。
市场销量惨淡被视为合创汽车陷入困境的主要原因之一。自2020年首款纯电SUV HYCAN 007上市以来，合创汽车的销量一直未能达到预期。尽管公司随后又推出了多款新产品，但销量依然低迷。公开数据显示，2022年和2023年，合创汽车的销量均不足2万辆。今年10月，合创汽车销量更是不足110辆，同比下降超过80%。
为了提升销量，合创汽车曾采取了一系列措施。去年，公司要求体系内员工年内需销售一辆合创汽车。今年3月，公司更是推出了“驻点帮扶计划”，要求全体员工到各经销商门店协助销售工作，并制定了详细的激励和惩罚机制。然而，这些措施并未能有效提升销量。
随着销量问题的加剧，合创汽车的管理层也出现了动荡。今年2月，联席总裁杜兰离职。随后，营销总监、销售副总经理、销售副总裁等管理层人员也相继离职。这一连串的人事变动无疑给合创汽车的经营带来了更大的不确定性。
资金问题也是合创汽车面临的一大难题。蔚来汽车创始人李斌曾表示，造车需要投入巨额资金，没个200亿就不要来造车。相比之下，合创汽车的注册资本仅为55.23亿元，显然并不雄厚。从成立至今，合创汽车共历经三次融资，总金额约36亿元，但股东方却经历多次变更和“摇摆”。
合创汽车的前身为广汽蔚来，最早由广汽集团、广汽埃安、蔚来基金、蔚来汽车以及创始团队合资成立。然而，随着蔚来汽车的退股和耀煜投资控股有限公司的入股，合创汽车的股东方发生了重大变化。目前，合创汽车的前两大股东为珠投智能和广汽集团全资子公司广汽埃安，分别持股超过68%和约20.54%。
在新能源汽车市场竞争加剧的背景下，合创汽车面临着巨大的压力。智电领域的研发投入、持续的价格战以及市场营销成本的增加，都使得公司的经营状况雪上加霜。除了合创汽车外，威马汽车、高合汽车等新势力品牌也陷入了困境或“爆雷”，新能源汽车行业的“淘汰赛”正在加速。
