【ITBEAR】在广州车展的热烈氛围中，蔚来携其第二品牌乐道闪耀登场，然而，令人瞩目的是，蔚来创始人李斌及联合创始人秦力洪并未现身车展首日即11月15日的媒体活动。据悉，秦力洪正身处阿塞拜疆，参加联合国气候大会，并宣布蔚来将于2025年二季度正式进军该国市场。
近期，蔚来是否将涉足增程赛道的猜测甚嚣尘上，更有传言称，其即将推出的第三品牌“萤火虫”将采用增程式混合动力。尽管李斌和秦力洪已相继对此说法进行否认，但外界对此仍充满好奇与猜测。
车展期间，蔚来高级副总裁魏健、助理副总裁及品牌传播与营销负责人马麟，以及广州区域公司总经理杨波接受了媒体的采访，就乐道的市场反响、蔚来的技术路线、销售策略、品牌建设、换电体系及未来规划等话题进行了深入探讨。
针对增程式技术路线的疑问，魏健再次明确否认，并强调，随着蔚来换电网络的迅速扩展，公司将继续坚持纯电技术路线。他提到，蔚来的“加电县县通计划”正在全力推进，同时，年内即将发布的15年长寿命电池技术也将为这一路线提供有力支撑。
谈及为何未推出增程式车型，蔚来给出了两大理由：一是“加电县县通计划”的积极推进，二是即将发布的先进电池技术。魏健表示，蔚来车主对电池状况的担忧大可不必，因为蔚来换电服务的便捷性确保了电池的安全与可靠。他透露，在乐道品牌推出后，短时间内已有80%的用户选择了换电服务，且所换电池均为新出厂。
在换电网络方面，魏健介绍，蔚来换电站目前主要配置75度电池，以满足大部分用户需求，同时，也有极个别换电站部署了100度电池。他提到，单个换电站能容纳23块电池，且换电站密度将持续提升，以确保电池供应的充足与便捷。蔚来还采用数据化方式，通过AI算法，对电池分布进行精准管理，以提升换电效率。目前，换电速度已提升至2分40秒，并有望进一步提升。
在产品价格与智驾能力的平衡方面，魏健表示，这主要得益于蔚来的体系化效率。他提到，乐道品牌采用的是蔚来的成熟技术，与蔚来主品牌一脉相承。尽管乐道与萤火虫品牌的售价相对较低，但仍能享受到蔚来主品牌的智驾技术。魏健强调，蔚来在技术研发上一直注重体系化，以确保不同品牌间的技术互通与共享。
在品牌竞争方面，马麟表示，蔚来不会陷入价格竞争的漩涡，而是致力于稳固品牌的市场定位。他提到，一些品牌起初售价较高，但如今平均成交价已大幅下降，而蔚来则坚决避免走这条路。他强调，蔚来是一家价值观驱动的公司，注重与用户的共鸣与价值传递。因此，蔚来将卷的重点放在价值上，包括产品价值与情绪价值，而非价格。
