【ITBEAR】小鹏汽车发布三季度财报，营收破百亿展现强劲势头
在近日公布的三季度财报中，小鹏汽车以其历史性的“最强”表现吸引了市场广泛关注。数据显示，该季度小鹏汽车营收首次突破百亿元大关，同比增长18.4%，环比增长24.5%。这一成绩不仅标志着小鹏汽车在财务层面的显著进步，也反映了其近年来在组织调整、渠道变革及产品定位梳理等方面的努力。
技术付费模式成亮点，毛利率大幅提升
财报显示，小鹏汽车三季度核心竞争力的提升主要体现在技术付费模式和成本控制两方面。与大众的合作使小鹏在技术服务费上获得了显著增长，该季度贡献营收13.1亿元，同比增长90.7%，毛利率高达60.1%。这一数据远高于小鹏汽车整体15.3%的毛利率，成为推动公司整体盈利能力的关键因素之一。小鹏汽车通过成本控制和规模效应，使造车毛利率达到8.6%，较去年同期有了显著改善。
低价策略奏效，销量与利润双增长
在销售策略上，小鹏汽车采取了低价路线，推出了10万级别的MONA M03和20万级别的P7+。这一策略不仅吸引了大量消费者，还带动了销量的显著提升。三季度，小鹏汽车销量达到4.7万辆，环比增长54%，同比增长16.3%。值得注意的是，尽管单车均价下降了3.7万元至19万元，但单车成本的降低幅度更大，达到近4万元，使得每辆车的毛利润达到约1.6万元，高于上季度水平。
成本控制成效显著，净亏损压力减轻
在成本控制方面，小鹏汽车也取得了显著成效。三季度销售成本为85.6亿元，同比下降2.3%，环比上升22.7%。同时，销售、一般及行政开支为16.3亿元，同比下降3.5%，主要得益于员工薪酬的下降。这些措施有效减轻了公司的净亏损压力，虽然净亏损仍达到18.1亿元，但对公司整体财务状况的影响有限。
产能与交付成为关键挑战
尽管小鹏汽车在财报中展现了强劲的业绩，但产能和交付问题仍是其面临的主要挑战。财报电话会上，小鹏汽车表示通过双班生产计划，广州和肇庆两家工厂的年产能约为20万-30万台，并规划了至2026年的生产计划。然而，此前有报道指出，MONA M03上市后遭遇交付难题，交付周期长达9-13周甚至更长，导致部分车主退订。如果产能问题不能及时解决，可能会影响小鹏汽车的市场份额和基本盘。
何小鹏：智能化是未来决胜关键
对于未来，小鹏汽车创始人何小鹏表示，未来三年将是中国汽车行业的淘汰赛，智能化将成为决胜关键。小鹏汽车将依靠AI能力和智驾技术突围。回顾过去几个季度，小鹏汽车在MONA M03和P7+的推出上取得了阶段性成功，为未来的竞争奠定了坚实基础。然而，何小鹏本人也被视为小鹏汽车未来发展的最大不确定性因素。他的科技野心、AI野心、机器人野心以及飞行汽车野心，如何与造车基本盘相平衡，将是小鹏汽车未来发展的关键所在。
