【ITBEAR】小米集团近日公布的2024年第三季度财报显示，公司业绩再创历史新高，总收入突破925亿元，同比增长30.5%，经调整净利润为63亿元，同比增长4.4%。这一成绩让小米集团董事长雷军在个人微博上自豪地宣布：“小米交出了史上最强业绩。”
然而，在财报的亮点之中，小米汽车业务的财务状况也引起了广泛关注。尽管小米汽车的单车亏损从第二季度的6万元缩减至第三季度的3.77万元，但“卖一辆车亏3万”的话题依然冲上了热搜。不过，这一变化显示出小米汽车正朝着盈利目标稳步前进。
财报数据显示，小米集团智能电动汽车等创新业务在第三季度总收入达到97亿元，较上一季度增长51.6%。其中，智能电动汽车销售收入占据绝大部分，达到95亿元。尽管该业务经调整净亏损仍为15亿元，但相较于二季度的18亿元，亏损幅度已有所收窄。
小米SU7系列在第三季度交付新车达3.97万辆，成为推动小米汽车业务增长的重要力量。随着规模效应的显现，小米SU7的毛利率也环比提升1.7个百分点至17.1%。这一提升不仅反映了小米在成本控制方面的努力，也显示了其产品在市场上的竞争力。
造车业务不仅为小米带来了业绩的增长，还为其带来了更加充沛的现金流。截至2024年9月30日，小米集团的现金储备达到1516亿元，较四年前决定造车时增加了400多亿元。这一资金实力为小米汽车在未来的发展中提供了坚实的保障。
小米集团合伙人兼总裁卢伟冰表示，随着小米汽车规模的增长和成本的优化，以及工厂的满产和小米SU7 Ultra的开售，毛利将会有更多改善。他预计，明年汽车业务可能是小米所有业务中增速最快的。这一预测无疑为小米汽车的未来发展注入了更多的信心。
回顾小米汽车的发展历程，从2021年3月30日智能电动汽车业务立项，到2024年3月28日小米SU7正式发布，再到如今第十万台小米SU7正式下线，小米汽车似乎没有经历过去“蔚小理”苦苦探索从0到1的阶段，而是直接从1到10，实现了快速崛起。这一成功不仅得益于小米在智能生活生态系统方面的长期深耕，也离不开雷军对市场趋势的精准把握。
雷军在微博上表示，小米SU7交付已超过10万台，提前完成全年目标，并宣布小米汽车将冲刺新目标：全年交付13万台。小米还发布了“全国都能开”的城市导航功能，并透露下个月将正式发布端到端的大模型全场景智能驾驶。这些创新技术不仅提升了小米汽车的竞争力，也为消费者带来了更加便捷、智能的出行体验。
小米汽车的成功不仅体现在业绩上，更体现在其品牌影响力上。卢伟冰表示，汽车业务正在成为小米一个重要的流量入口，购买手机的用户有可能转而去买小米的汽车，而对小米其他产品满意的用户也可能会考虑尝试小米的汽车。这种交叉销售模式为小米带来了巨大的商业价值。
如今，汽车业务已经成为小米的第二增长曲线。四年前，雷军赌上了一生的荣誉，决定造车。如今看来，他的这一决定再次取得了成功。小米汽车不仅为小米集团带来了新的增长点，也为中国汽车产业注入了新的活力。
